- Tarief en waar tickets te kopen
- Metrolijnen
- Werkuren
- Geschiedenis
- Eigenaardigheden
In Volgograd is er geen metro in de klassieke zin, maar wel een zogenaamde metro. Dit is een type openbaar stadsvervoer dat de kenmerken, mogelijkheden en kwaliteiten van twee tegelijk combineert: de metro en de tram. Een metrotram is dus een metro (metro) + een tram (oppervlakte).
Zo'n tramsysteem wordt vaak de metro van Volgograd genoemd, het heeft iets meer dan twee dozijn stations (meer precies, 22). Het ondergrondse gedeelte is iets meer dan zeven kilometer en zes stations, terwijl het grondgedeelte aanzienlijk is herbouwd en verbeterd ten opzichte van een conventionele tramlijn. Het belangrijkste doel van het stadsbestuur is om de bewegingssnelheid in de stad te verhogen en ervoor te zorgen dat de metrotram geen ander vervoermiddel kruist.
Interessant is dat het tijdschrift Forbes, dat een beoordeling heeft opgesteld van een tiental van de meest interessante tramsystemen ter wereld, ook de Volgograd Metro Tram heeft opgenomen: deze staat op de vierde plaats in de lijst. De belangrijkste reden hiervoor is engineering, want in Volgograd wisselen ondergrondse tunnels in dergelijke gevallen van plaats zonder de traditionele kruising.
Over het algemeen heeft de metrotram een duur van 17,3 km, is uitgerust met 22 stations, rijdt door de centrale en noordelijke delen van de stad. Omdat de stad zo bijzonder is dat ze 50 km lang is, is zo'n groot deel van het vervoer zonder stadsverkeer en opstoppingen een echte zegen voor de stedelingen.
Tarief en waar tickets te kopen
Aangezien de metro van Volgograd een metrotram is, kunnen reiskaartjes worden gekocht bij het loket op stations (haltes). Tegenwoordig kopen bijna alle burgers liever een elektronische vervoerskaart. De prijs is 100 roebel. Je kunt het aanvullen met een bedrag van 50 en 15 duizend roebel.
U kunt de ritprijs ook rechtstreeks aan de conducteur in het rijtuig betalen. Om geld te besparen, kunt u een maandelijkse pas van de State Unitary Enterprise "Metroelectrotrans" kopen voor een of meerdere soorten vervoer.
Het tarief is voor het laatst gewijzigd in 2017: bijvoorbeeld op 1 januari stelde de Doema van Volgograd het tarief in de metrotram vast op 25 roebel. Als u een transportkaart koopt, kunt u op elke reis 2 roebel besparen.
Elektronische transportkaarten zijn niet alleen gemakkelijk te kopen op de stations zelf, maar ook in het netwerk van verkooppunten van MUE Metroelektrotrans.
Metrolijnen
In feite is de metrotram van Volgograd één lijn, maar vanwege technische kenmerken en locatie is deze verdeeld in drie routes:
- ST van VGTZ tot pl. Tsjechov. Stations: "Tractor Plant", "Khlebozavod No. 4", "Autocenter (Vodotstoy)", "Ilyich Hospital", "Plant" Barrikady "," Gymnasium No. 14 (School No. 31) "," Stadium "Monolit", "Plant "Krasny Oktyabr", "Straat van de 39e Gardedivisie", "Renaissanceplein", "Sportpaleis", "Mamayev Kurgan", "TsPKiO", "TRC" Europe-City Mall "," Lenin Square ", "Komsomolskaya", "Pionerskaya", "Chekist Square".
- ST-2. Van VGTZ naar Elshanka, verlengd in 2018. Het herhaalt praktisch de ST-route, maar is uitgebreid tot twee stations - na Pionerskaya zijn er Profsoyuznaya, TyuZ, Yelshanka.
- T-1. Stadion ("TRC" Europe City MALL ") - Elshanka. "Lenin-plein", "Komsomolskaya", "Pionerskaya", "Profsoyuznaya", "Jeugdtheater". Deze route wordt beschouwd als een alternatieve route. Het wordt uiterst zelden gebruikt.
Werkuren
De hogesnelheidstram (metro) in Volgograd opent de deuren op het station op verschillende tijdstippen. Dus het station "Lenin Square" opent om 5:37 en anderen - iets later of eerder, het hangt allemaal af van de vertrektijd van de eerste trein en het schema. Hetzelfde geldt voor sluiting: hetzelfde station sluit zijn deuren om 23:37 uur en geen minuut later.
Het bewegingsinterval is:
- 4 minuten (route ST) en 9 minuten. (route ST-2) tijdens de spits.
- 7 minuten (CT) en 9 minuten (CT-2) de rest van de tijd.
Na 21-00 neemt de interval toe tot 20-30 minuten, de laatste treinen vertrekken vanaf het eindstation om 23.30 uur (deze tijd wordt dus aangepast langs de route).
Geschiedenis
De geschiedenis van de metrotram begon op een banale manier: een gewone tramlijn werd gebruikt in het vervoerssysteem van de stad. Maar in 1976 vond een aantal overleggen plaats, op basis daarvan besloot het stadsbestuur de huidige gang van zaken enigszins te wijzigen en een ondergrondse lijn aan te leggen. De eerste drie stations van het ondergrondse deel van de metrotram werden gebouwd in 1984, maar daarmee was het nog niet afgelopen.
De ingenieurs zagen de hoofdtaak van een dergelijke constructie wegtrekken uit het stadscentrum, waar tramlijnen een onnodige belasting van de wegen zouden veroorzaken. Het directe ondergrondse deel - de zogenaamde metro van Volgograd - kruist geen andere route, dus het werd off-street genoemd.
De constructie is zo uitgevoerd dat metrostations in de toekomst conventionele metrotreinen kunnen ontvangen in plaats van trams met twee wagons. Sinds mei 2018 rijden er ook nieuwe trams op de lijn. We hebben het over personenauto's met eenrichtingsmotor met 4 assen, die merkbaar verschillen van de gebruikelijke doordat ze zijn uitgerust met een variabel vloerniveau (lage vloer). Ze werden geproduceerd in de fabriek in Ust-Katavskiy.
Alle stations van de in 2018 geopende hogesnelheidstram zijn uitgerust met een modern videobewakingssysteem.
Eigenaardigheden
Het belangrijkste verschil tussen de grond-metrolijn van Volgograd is duidelijk zichtbaar: in wezen verenigde het twee soorten transport, daarom kreeg het de naam "metrotram". Het diepste station zonk 14 meter onder de grond - dit is "Profsoyuznaya", en het hoogste bevindt zich 15 meter boven de grond - "Pionerskaya". In het ondergrondse deel van de metro is er … een composter! Passagiers moeten de coupon "afbetalen", het amuseert kinderen en bezoekers.
Officiële website: www.gortransvolga.ru
Metro van Wolgograd
