- Tarief en waar tickets te kopen
- Metrolijnen
- Werkuren
- Geschiedenis
- Eigenaardigheden
Een van de handigste en snelste vervoerswijzen in de Maleisische hoofdstad is de metro van Kuala Lumpur. Sommige bezoekers van de stad vinden dit vervoerssysteem te ingewikkeld en gebruiken liever een taxi, maar hun ideeën over deze metro komen niet overeen met de werkelijkheid. In feite is het gebruik van deze metro heel eenvoudig. Hiervoor is zelfs geen kennis van het Engels vereist. Misschien lijkt de metro van Kuala Lumpur op het eerste gezicht ongewoon, exotisch, maar als je je probeert te verdiepen in de regels voor het gebruik ervan, zul je begrijpen dat ze heel eenvoudig en logisch zijn.
Als je nog niet hebt besloten in welk van de hotels in de Maleisische hoofdstad je wilt verblijven, raden we je aan het hotel te kiezen dat zich in de buurt van het metrostation bevindt. Dit zal u elke dag veel tijd besparen. Je hoeft alleen maar het hotel te verlaten - en in een comfortabele koets naar het deel van de stad te gaan dat je nodig hebt (de metrolijnen bestrijken bijna alle gebieden van de metropool die van belang zijn voor toeristen).
Tarief en waar tickets te kopen
Om in de metro van Kuala Lumpur te komen, moet je een token kopen bij een van de machines bij de ingangen van het station. Daar zie je ook een glazen ruimte die eruitziet als een loket, maar niet bedoeld is om tickets te verkopen. Degenen die vragen of moeilijkheden hebben bij het gebruik van het metrosysteem kunnen hier terecht. De vrouw die aan de andere kant van de glazen wand zit, beantwoordt vragen en geeft de nodige informatie. Ze wisselt ook geld.
Buurtbewoners gebruiken vaker magneetkaarten dan penningen, maar, zoals toeristen zeggen, het is nog steeds voordeliger voor stadsbezoekers om penningen te kopen. Het tarief hangt, net als in veel andere metrosystemen op de planeet, af van de afstand. De minimumprijs is iets meer dan één ringgit (dit is de naam van de Maleisische nationale munteenheid). De gemiddelde kosten zijn van twee tot twee en een halve ringgit.
Bij het kopen van tokens uit de automaat kunt u kiezen voor de Engelse of Maleisische interface. Overschakelen van de ene naar de andere gebeurt met de groene knop. De acties die in de eerste plaats moeten worden uitgevoerd: selecteer de gewenste tak (hier helpen de kleuren van de lijnen u bij het navigeren) en het station waar u naartoe gaat. Direct daarna ziet u het tarief op het scherm.
Let op: de automaat accepteert geen grote biljetten! Maximaal vijf ringgits. Wisselgeld wordt uitgegeven in kleine biljetten (elk één ringgit) of munten. Nadat de aankoop van tokens met succes is voltooid, verschijnt er een grote gele smiley op het scherm.
Bij het betreden van de metro van Kuala Lumpur wordt een token aangebracht op een lezer die op het tourniquet is geïnstalleerd. Zorg ervoor dat u uw token bewaart tot het einde van uw reis! Bij het verlaten moet het in de gleuf van het tourniquet worden gestoken.
Misschien lijken al deze acties u in eerste instantie moeilijk, omdat inwoners van Russische steden gewend zijn aan enigszins andere regels voor het gebruik van de metro. Maar geloof me, na een paar dagen in de Maleisische hoofdstad te hebben verbleven (of misschien al veel eerder), raak je zo gewend aan de nieuwe regels dat je ze automatisch gaat naleven.
Metrolijnen
Het systeem van de metro van Kuala Lumpur is bijna volledig bovengronds en bovengronds, met uitzondering van enkele metrostations. Soms kunnen de paden erg hoog boven de grond gaan. Dergelijke delen van de metro zijn een soort uitkijkplatforms: tijdens de reis kun je het prachtige uitzicht over de stad bewonderen, vanaf een hoogte van meerdere verdiepingen. Als je een perfect uitzicht wilt, ga dan in de eerste of laatste wagon van de trein zitten.
Het metrosysteem heeft vijf lijnen:
- Geel;
- Rood;
- Bourgondië;
- Groente;
- Donkergroen.
De lengte van de Gele Lijn is ongeveer twintig kilometer, er staan achttien stations op. De lengte van de Rode Lijn is ongeveer vijftig kilometer. Er staan zevenendertig stations op. Het verkeer op deze lijn is volledig geautomatiseerd (er zijn geen machinisten in de treinen). De lengte van de Bourgondische lijn is vijfenveertig kilometer, met daarop negenentwintig stations. De groene lijn is zes kilometer langer en er staan iets meer stations op (eenendertig). De donkergroene lijn is de kortste: er zijn slechts zeven stations op de zes kilometer.
Momenteel wordt de metro van Kuala Lumpur snel gebouwd, nieuwe stations verschijnen en daarom raakt het metroschema snel achterhaald. Voor de reis is het raadzaam om de nieuwste versie ervan te bestuderen. Bovendien is het beter om dit schema op internet te vinden in het Russisch (of in een andere taal die u goed kent).
Werkuren
Treinen op de metro van Kuala Lumpur beginnen om 6 uur 's ochtends (later op zondag). De werkzaamheden van dit transportsysteem eindigen rond elf uur 's ochtends.
Wanneer de metro op zijn maximum is, is het treinbewegingsinterval twee of drie minuten. Wanneer de instroom van passagiers afneemt, neemt het interval toe tot tien minuten.
Geschiedenis
De geschiedenis van de metro van Kuala Lumpur begon in het midden van de jaren 90 van de 20e eeuw. Vrij snel na de opening van dit vervoerssysteem ontstonden moeilijkheden in verband met een onverwacht laag passagiersverkeer. De lokale bevolking verkoos auto's om zich door de stad te verplaatsen, slechts een paar inwoners van de metropool kozen voor de metro. Bedrijven die investeerden in de bouw van de metro van Kuala Lumpur leden zware verliezen. De situatie werd verergerd door de financiële crisis van de late jaren 90 die uitbrak in Azië. De moedermaatschappijen van de metro konden hun leningen niet terugbetalen. De regering van het land heeft hun schulden geherstructureerd.
Zoals hierboven vermeld, ontwikkelt de metro van Kuala Lumpur zich momenteel zeer actief.
Eigenaardigheden
De stations hebben een modern design, ze zijn gedecoreerd met aluminium, RVS en kunststof.
De airconditioners die in de rijtuigen zijn geïnstalleerd, zijn krachtig genoeg; het is koel in de metro. Om precies te zijn, de luchttemperatuur is daar van eenentwintig tot drieëntwintig graden Celsius. Koud is dit natuurlijk niet te noemen, maar vergeleken met de luchttemperatuur in een tropische metropool wordt het klimaat van de metro juist als koel ervaren. Dit is de reden waarom de lokale bevolking zich warm kleedt in de metro. Iedereen die naar de Maleisische hoofdstad reist, kan het advies krijgen om een trui of jas met lange mouwen mee te nemen - ze komen goed van pas in de metro. Maar in zijn auto's kun je even ontsnappen aan de tropische Maleisische hitte.
In de metro van Kuala Lumpur is het verboden om niet alleen alcohol te consumeren, maar ook alle soorten dranken in het algemeen. Het is ook verboden om voedsel te ontvangen in rijtuigen en op stations. Deze verboden gelden niet alleen voor de metro, maar ook voor andere vervoerswijzen in de Maleisische hoofdstad.
Roken is ook verboden. Om precies te zijn, roken is alleen toegestaan in speciaal daarvoor bestemde ruimtes. Als je deze regel overtreedt, krijg je een boete van tienduizend ringgit.
In de metro is fotograferen niet toegestaan.
Als je met je vinger naar iets in de metro wilt wijzen, wijs dan alleen met je duim, nooit met je wijsvinger. Dit is een Maleisische regel van goede manieren en moet niet alleen in de metro worden nageleefd, maar ook op andere openbare plaatsen. Natuurlijk, als je het niet observeert, zal niemand je straffen, maar je kunt in een ongemakkelijke positie komen.
Officiële website: www.myrapid.com.my
Metro van Kuala Lumpur
