Beschrijving van de attractie
De Belelyubsky-brug, gelegen in Borovichi, is niet alleen een noodzakelijke technische constructie, maar ook een origineel monument voor de architectuur van de stad.
Het is bekend dat de stad Borovichi in de tweede helft van de 19e eeuw een zeer ontwikkelde stad was in termen van infrastructuur en industrie in vergelijking met andere steden: een papierfabriek, een fabriek voor de productie van pyriet, een distilleerderij, een fabriek voor de productie van lederwaren, de productie van explosieven en nog veel meer. De stad is in sterkere mate ontwikkeld op het gebied van vuurvaste bakstenen, daarom waren er voorraden speciale hoogwaardige klei in de buurt van de stad. Op dit moment werd de noodzakelijke Okulovka-Borovichi-tak gebouwd, maar al snel werd besloten om deze uit te breiden naar de stad Cherepovets, hoewel het idee nooit werd geïmplementeerd. Er was zo'n situatie dat er absoluut geen permanente permanente brug in de stad was die door de stroomversnellingen en de snelle Mstu-rivier zou gaan. In de zomerperiode van het jaar bouwden de bouwers eenvoudig een houten tijdelijke brug en in het winterseizoen werkte de ijsovergang. Tijdens het laagseizoen vervoerde slechts één veerboot alles wat nodig was over de rivier, dus er waren altijd lange wachtrijen bij de oversteek, wat vaak leidde tot conflicten en zelfs gevechten.
In het midden van 1871 stelde de Doema van de stad Borovichi de kwestie vast met betrekking tot de bouw van een brug over de rivier. Dit proces nam vrij veel tijd in beslag, omdat de benodigde middelen voor de bouw van de brug aanzienlijk waren. Er zijn meermaals pogingen ondernomen om donaties in te zamelen; het stadsbestuur probeerde belasting te heffen op alles wat mogelijk was, wat leidde tot een onvermijdelijke golf van protesten onder de stedelijke bevolking, evenals zijn actief verzet in een poging van de autoriteiten om te "profiteren". De situatie benaderde het feit dat de autoriteiten probeerden een speciale belasting op gedomesticeerde honden in te voeren, zodat de ontmoedigde eigenaren letterlijk in één nacht onschuldige dieren wurgden. Op basis van de resultaten van alle processen en operaties werd toch het benodigde geldbedrag gevonden.
In 1893 deed de gemeenteraad van Borovichi een verzoek om een nieuwe brug te ontwerpen aan een van de meest succesvolle en toonaangevende bruggenbouwers op de markt, namelijk aan de ervaren professor van het Instituut voor Spoorwegen Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Het belangrijkste was om alle kosten tot een minimum te beperken. Al snel presenteerde het bedrijf drie projecten ter overweging - de goedkoopste, hoewel enigszins verouderd. Er werd ook een project gepresenteerd van een moderne, mooie boogbrug. De wetenschapper stelde voor om een driescharnierende brug met één overspanning te maken met een boog naar beneden, waarvan het prototype de brug over de Rijn in Duitsland was. Al snel werd een speciaal project ontwikkeld en toch begon de bouw van de brug. De Moskouse Metallichesky Zavod nam de hei- en funderingsconstructie over. In oktober 1902 werd een gebedsdienst gehouden om met het werk te beginnen. Maar er was een storing: de palen op de linkeroever konden de grindlaag niet doorbreken en braken af. Het kapitaal begon te krimpen. Toch is de juiste oplossing gekozen en is de brug verankerd.
Begin februari 1905 was de structuur van de brug voltooid en werd deze op de steunen bevestigd. Een paar dagen later begonnen de nodige tests en al snel werd de brug eindelijk geopend. Op de openingsdag was er een feest dat tot de avond duurde. Talloze stedelingen feliciteerden elkaar met zo'n belangrijke dag in het leven van de stad, en spraken ook hun oprechte dank uit aan professor Belelyubsky, de hoofdingenieur van het project Pshenitsky en het hoofd van de stad Doema Shulgin. Alleen heeft de nieuwe brug nooit een naam gekregen, hoewel er pogingen zijn gedaan om de brug "Alexandrovsky" te noemen ter ere van keizer Alexander de Eerste, maar de naam sloeg nooit aan en werd snel vergeten.
De brug is momenteel voetgangersgebied.
