Beschrijving van de attractie
De Lomonosov-brug is een van de architecturale monumenten van de 18e eeuw. Het kruist de Fontanka in de uitlijning van Lomonosov Street.
Aanvankelijk was de brug gemaakt van hout en werd ze Catherine's genoemd ter ere van keizerin Catharina II. Na de bouw van een nieuwe stenen brug, begon het de Chernyshev-brug te worden genoemd (naar de naam van het nabijgelegen landgoed van graaf Chernyshev, een deelnemer aan de Azov-campagne, veldslagen bij Poltava en Narva. De brug kreeg zijn huidige naam in 1948. Samen met de brug is de aangrenzende brug het plein waarop het monument voor MV Lomonosov werd opgericht.
In verschillende bronnen worden de auteurs van het project van de Lomonosov-brug architecten V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, ingenieurs K. F. Moderaha, I. K. Gerard, PK Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Maar de meesten van hen zijn het erover eens dat Zh-R de auteur was. Perron. De brug werd gebouwd volgens het standaardontwerp in 1785-1788. Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky bruggen werden gebouwd volgens dezelfde projecten.
De brug had stenen steunen en gewelfde stenen kustoverspanningen met torens op stieren. De torens zagen eruit als open tuinhuisjes, die bestonden uit zwak rustieke kolommen. De zuilen ondersteunden Dorische hoofdgestel en eindigden in bolvormige koepels, uitgehouwen uit grijs graniet, met vergulde bolvormige urnen. De centrale overspanning van de brug werd verhoogd. Zware kettingen gespannen tussen de vier torens werden gebruikt om de ophaalbrug te verhogen. In de loop van de tijd nam de navigatie op Fontanka sterk af en daarom werd in 1859 de gespleten overspanning vervangen door een houten ophangspant en werden de metalen kettingen die voorheen werden gebruikt voor het hijsen een decoratief element. Op de oprit werden hekken geplaatst. De lengte van de nieuwe brug was 57, 12 m, breedte - 14, 66 m.
De as van de Lomonosov-brug loopt onder een hoek met de rivieroever. Een dergelijke opstelling van de brug leidde tot de asymmetrische oplossing: de voorzijden van de brug, die naar het water zijn gericht, zijn niet gelijk aan elkaar en de bovenbouw van de torens hebben hun vierkante vorm in bovenaanzicht verloren. Maar in werkelijkheid en van grote afstand valt het niet op. De zijoverspanningen zijn bedekt met stenen golfbogen en de middelste is bedekt met metalen balken. De leuningen van de brug zijn vergelijkbaar met de leuningen van de dijk en vertegenwoordigen metalen delen die tussen granieten sokkels zijn geïnstalleerd. Op de landhoofden is er een granieten borstwering.
In 1826 werd het eerste project voor de reconstructie van de Chernyshev-brug voorgesteld, volgens welke het de bedoeling was om een houten beweegbare overspanning, bovenliggende torens te ontmantelen en de centrale overspanning te overlappen met gietijzeren wigdozen, en om de rijbaan uit te breiden. Maar het project werd niet uitgevoerd.
De volgende poging om de brug te reconstrueren werd gedaan in 1902-1906, toen de Doema de ingenieur G. G. Krivoshein om een project voor een nieuwe brug te ontwikkelen. Het project, ontwikkeld door Krivoshein samen met de architect V. P. Apyshkov, voorzag in de volledige ontmanteling van de oude stenen brug en de bouw van een volledig nieuwe structuur op zijn plaats. Maar de revolutionaire gebeurtenissen van 1905-1907. verhinderde de uitvoering van dit plan.
De kwestie van het veranderen van het uiterlijk van de Chernyshev-brug werd begin jaren 10 opnieuw aan de orde gesteld. 20c., Over het behoud van het vorige uiterlijk van de brug, ontvouwde zich een stormachtige controverse. De Academie van Beeldende Kunsten en de Vereniging van Architecten pleitten ervoor om de brug intact te houden.
Het mislukte gebruik van de Tsjernyshev-brug veranderde in een grote onderhoudsbeurt in 1912-1913. Volgens het project van de ingenieur A. P. Pshenitskiy werden de steunen en bogen van de brug versterkt, werden de houten bovenbouw vervangen door metalen liggers, werd de bekleding van de brug gedeeltelijk vervangen.
In 1915, volgens het project van de architect I. A. Fomin, unieke granieten obelisk-lantaarns versierd met zeepaardjes werden op de brug geïnstalleerd.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werden de granieten obelisken zwaar beschadigd tijdens het bombardement. In de jaren na de oorlog zijn de lampen in het kader van restauratiewerkzaamheden volledig gerestaureerd. In 1967 werden ze bedekt met goud.
In 2006 keerden de beroemde lantaarns, die echte kunstwerken zijn, na een andere restauratie terug op hun plaatsen. Hun restauratie werd veroorzaakt door het feit dat de lantaarnbevestigingen door de zware belasting op de brug doorzakten en een gevaar begonnen te vormen voor voetgangers. Nu zijn de unieke lantaarns weer een lust voor het oog van bewoners en gasten van de stad.
