Beschrijving van de attractie
Flinders Street Station is het belangrijkste treinstation in Melbourne, gelegen in het stadscentrum en is het soort visitekaartje. Elke weekdag passeren 1500 treinen dit station met meer dan 110 duizend passagiers.
Maar het treinstation is ook een populaire ontmoetingsplek voor stedelingen. Ze zeggen dat de inwoners van Melbourne de uitdrukking "ontmoeten onder de klok" gebruiken, wat een ontmoeting betekent bij de hoofdingang van het stationsgebouw, waarboven een klok hangt. En de uitdrukking "ontmoeten op de trap" betekent een rendez-vous op de trappen van de hoofdingang van het stationsgebouw. En het is dit gebouw dat het vaakst wordt afgebeeld op ceremoniële ansichtkaarten in Melbourne.
In 1854 bevond zich op deze plek het eerste treinstation van de stad, dat "Melbourne" heette. Die houten terminal was het eerste treinstation van Australië en op de openingsdag vertrok de eerste stoomlocomotief van het land.
Al in 1882 werd besloten om een nieuw station te bouwen - een wedstrijd voor het beste project werd aangekondigd, waaraan 17 architecten deelnamen. Maar de bouwwerkzaamheden begonnen pas in 1900 en werden voltooid in 1910. Interessant is dat het project van het Flinders Street-station later als basis werd genomen voor het Loose Station in de Braziliaanse stad São Paulo.
De eerste elektrische trein verliet het station in 1919 en slechts 7 jaar later was Flinders Street al het drukste treinstation ter wereld! In de tweede helft van de 20e eeuw werd de beroemde klok op de voorgevel van het gebouw, aangekocht in Engeland in de jaren 1860, vervangen door digitale, maar het publiek eiste dat het historische monument op zijn plaats zou worden teruggebracht, en de klok nam weer zijn plaats in.
In de jaren zeventig zou de deelstaatregering het stationsgebouw ontmantelen, omdat het tegen die tijd in verval was geraakt. Het was de bedoeling om er kantoorgebouwen voor in de plaats te bouwen. En opnieuw kwam het publiek tussenbeide - talrijke campagnes om het architecturale monument te beschermen, leidden ertoe dat de regering haar plannen liet varen en zelfs geld toekende voor reparaties. Restauratiewerkzaamheden begonnen in 1984 en kosten voor de staat A $ 7 miljoen. Met dit geld werden perrons gerepareerd en verbeterd, werd een nieuw restaurant geopend en werd de trap van de hoofdingang voorzien van elektrische verwarming om het bij elk weer droog te houden.
