Beschrijving van de attractie
De eerste Sadovy-brug over de Moika-rivier verbindt de 1e Admiralteisky- en Spassky-eilanden en verbindt de Lebyazhya Kanavka-dijk en de Sadovaya-straat.
Geografisch gezien bevindt de brug zich in het centrale district van Sint-Petersburg. Door het type constructie is de brug een enkele overspanning, stalen, dubbelscharnierende boog op stenen steunen, met een doorlopende framestructuur; de lengte is 33,8 m, de breedte -20,4 m. De brug is bedoeld voor auto- en voetgangersverkeer.
Dit gebouw is zeer rijk in termen van het gebruik van architectonisch decor: zeshoekige lantaarns met staande lampen in de vorm van gekruiste kopieën, vergulding in de decoratie van decoratieve elementen, vakkundig rooster van artistiek gieten. De Eerste Sadovy-brug staat op de lijst van cultureel erfgoed van de Russische Federatie.
Volgens de plannen van de stad die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven, werd de eerste houten brug op deze plaats gemarkeerd in 1716. De oorspronkelijke naam is de Tweede Tsaritsinsky (naar de nabijgelegen Tsaritsyn-weide). Zoals veel bruggen in St. Petersburg uit die tijd, was het een houten constructie met een centraal hefgedeelte, waardoor mastschepen langs de Moika konden passeren. Deze brug bleef meer dan zeventig jaar bestaan, en in 1798 - 1801, als gevolg van de aanleg van het kerkkanaal bij het Mikhailovsky-kasteel, werd de brug gereconstrueerd en werd een brug met één overspanning, uitgerust met een spiegel-en-strut - verstevigde overspanningsconstructie bevestigd op stenen landhoofden. In dezelfde jaren kreeg de brug de naam Mikhailovsky.
In deze vorm heeft het nog 30 jaar dienst gedaan, totdat het in 1835-1836 werd vervangen door een stenen boogbrug met één overspanning en een zacht gewelfd gewelf van uiensteen dat werd gelegd door rijen kalkstenen platen. De bogen van de brug waren bedekt met graniet, het rooster was gemaakt volgens de methode van artistiek gieten. Het auteurschap van het brugproject is van de Franse ingenieur Pierre - Dominique (in de Russified-versie - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, architect Ivan Fedorovich Buttats (trouwens, Buttats was de eerste die de productie van asfalt in Rusland oprichtte).
De daaropvolgende reconstructie vond plaats in de brug in 1906-1907, toen, vanwege de toename van de verkeersstroom, het nodig was om de oude stenen steunen te verplaatsen, en het stenen gewelf, volgens het project van de Poolse ingenieur Andrzej Pshenicki, werd vervangen door een stalen dubbelscharnierende boog. De stenen pilaren die toen werden gelegd, zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Het ontwerp van de brug is uitgevoerd volgens het architectonisch ontwerp van Lev Aleksandrovich Ilyin. De gietijzeren staven van de brug werden in 1910 en 1913 geïnstalleerd. De tekening van de roosters heeft iets gemeen met de tekening van de poorten (door de architect Carl Rossi) van het Russisch Museum (hun onderste deel). De zeshoekige lantaarns van de brug zijn gemaakt in de vorm van lansen (speren), verbonden door overlays van kransen en schilden.
Voor de derde keer werd de brug in oktober 1923 omgedoopt tot de Eerste Sadovy. Deze naam werd gegeven vanwege de aangrenzende groene ruimten van de Zomer- en Mikhailovsky-tuinen, het plein bij het Engineering Castle en het Field of Mars.
Het rijke decor van de brug ging tijdens de blokkade verloren en daarom werd hij in de tweede helft van de 20e eeuw drie keer gerestaureerd: in 1951, 1967 en 1969. Tijdens de restauratiewerkzaamheden, met kleine wijzigingen, is het architectonisch ontwerp van L. A. Ilyin. In 1967 werden de decoratieve voeringen van de brug bedekt met een dunne laag goud.
In 2003 is er een complete revisie uitgevoerd. Onder andere werden elementen van artistieke decoratie verguld en werden de vloerlampen van de brug hersteld.
