- Hoe het allemaal begon
- Verdere ontwikkeling van de luchthaven
- Luchthavenstructuur
- Luchthavenkenmerken
- Beschikbaarheid
De op een na grootste internationale luchthaven van Zwitserland, na de luchthaven van Zürich, ligt bijna op de grens met Frankrijk. Dit is de luchthaven van Genève, die ook wel Genève-Cointrin wordt genoemd, naar het dorp waar het omheen is gebouwd. De luchthaven bedient voornamelijk Genève en het Franstalige deel van Zwitserland. Maar dankzij de gunstige ligging kunnen inwoners en gasten van buurland Frankrijk er gebruik van maken. Bovendien is de luchthaven verdeeld in 2 zones: Frans en Zwitsers. Passagiers die van of naar Frankrijk reizen, komen de luchthaven ongehinderd binnen en omzeilen de douane en grenscontroles.
De luchthaven van Genève is sinds 1999 de belangrijkste uitvalsbasis voor de goedkope luchtvaartmaatschappij EasyJet Zwitserland.
Na een lichte daling van het passagiersvervoer in 2009 als gevolg van de economische crisis, groeit het aantal passagiers dat op de luchthaven aankomt gestaag. Momenteel bereikt de luchthaven een capaciteit van 15 miljoen passagiers per jaar.
De luchthaven van Genève is ook een groot luchtvrachtcentrum dat vrachtvliegtuigen uit verschillende landen van Europa en de wereld ontvangt.
Hoe het allemaal begon
De geschiedenis van de huidige luchthaven van Genève begint in 1919. Het werd gesticht op slechts 4 km van de stad in de buurt van het kleine dorpje Cointrin. In die tijd was er alleen een landingsplaats en verschillende houten schuren waaronder men kon schuilen voor de doordringende wind, regen en sneeuw. Van 1926 tot 1931 werden de loodsen afgebroken en in plaats daarvan werden 3 betonnen paviljoens gebouwd. In het begin diende de luchthaven slechts enkele vluchten. De vliegtuigen van de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa vlogen van Berlijn naar Barcelona via Halle, Leipzig, Genève en Marseille, terwijl het transport van Swissair op de route Genève-Lyon-Parijs vloog.
In 1930 werkte de luchthaven van Genève al samen met zes luchtvaartmaatschappijen, die het grote publiek zes verschillende bestemmingen aanbood. In 1937 werd de eerste betonnen startbaan gebouwd, 405 m lang en 21 m breed. In 1938 bediende de luchthaven al 8 luchtvaartmaatschappijen: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Hongarije), AB Aerotransport (Zweden), Alpar (Zwitserland) en Imperial Airways (VK).
Tijdens de Tweede Wereldoorlog verbood de Zwitserse regering alle vluchten vanuit Zwitserland. In 1945 werd de landingsbaan van de luchthaven van Genève verhoogd tot 1200 m. Tegelijkertijd stemden de autoriteiten in met een project om de eerste lokale terminal te bouwen. Het was de bedoeling om er 2,3 miljoen Zwitserse frank voor uit te trekken. In 1946 was de nieuwe terminal, nu bekend als Terminal 2, klaar voor gebruik. De landingsbaan werd vergroot tot 2000 m. Het ene uiteinde ervan lag precies op de Frans-Zwitserse grens. Het land van de Franse gemeente Ferney-Voltaire begon direct achter de strip. Daarom hebben de autoriteiten van de twee buurlanden overeenstemming bereikt over de verdere voortzetting van de strip.
In 1947 werd de eerste vlucht naar New York gemaakt vanuit Genève. De vlucht werd uitgevoerd door Swissair op een Douglas DC-4 vliegtuig. Op 17 juli 1959 landde voor het eerst een straalvliegtuig op de luchthaven van Genève. Elf jaar later ontving het de "Boeing 747" van de luchtvaartmaatschappij "TWA".
Verdere ontwikkeling van de luchthaven
In 1960 werd de landingsbaan van de luchthaven verlengd tot de huidige lengte van 3.900 m. Strepen van deze lengte zie je zelden op zulke kleine luchthavens. De vergroting van de landingsbaan leidde ook tot de aanleg van een tunnel naar Ferney-Voltaire. Hierdoor hield het oude dorp La Limite op te bestaan.
In 1968 begon de bouw van de tweede baan. Tegelijkertijd was het de bedoeling om aan een nieuwe terminal te gaan werken, maar dit plan werd niet uitgevoerd. Op 7 mei 1968 werd de hoofdterminal geopend op de luchthaven van Genève, die 7 miljoen passagiers per jaar kon ontvangen. Dit record werd pas in 1985 gevestigd.
Hoewel de luchthaven niet permanent de vluchten van het supersonische vliegtuig "Concorde" bediende, landden dergelijke voertuigen hier toch twee keer. Op 31 augustus 1976 kwamen meer dan 5000 mensen bijeen om de landing van "Concorde" te aanschouwen.
In 1987 werd naast de hoofdterminal een treinstation gebouwd, dat het mogelijk maakte om met de trein naar de luchthaven te komen. Sindsdien is de luchthaven verschillende keren verbouwd en verbeterd.
Pier C is onlangs voltooid om plaats te bieden aan 7 grote vliegtuigen zoals de Boeing 777 of Airbus A330. De nieuwe pier, gebouwd op de plaats van een klein gebouw uit de jaren 70, biedt ook plaats aan reguliere vliegtuigen. Het dient vluchten naar landen buiten het Schengengebied.
In 2010 was de luchthaven van Genève per vliegtuig verbonden met 105 nederzettingen, waarvan 78 in Europa. Een van de meest populaire bestemmingen zijn Londen, Milaan, Berlijn, Parijs, Madrid, enz.
Luchthavenstructuur
De luchthaven van Genève wordt beschouwd als de derde drukste ter wereld, na London Gatwick Airport en de luchtterminal in San Diego. De luchthaven heeft één betonnen landingsbaan. Parallel daaraan is er nog een, begroeid met gras. Het wordt gebruikt voor het opstijgen en landen van lichte vliegtuigen.
Er zijn 2 terminals op het grondgebied van de luchthaven - een nieuwe en een oude. De oude is bescheiden van formaat en wordt nu gebruikt voor het onderhouden van chartervluchten. De nieuwe werd een paar honderd meter van de oude gebouwd. In de jaren 2000 werd er een westelijke vleugel aan toegevoegd.
Terminal 1, ook bekend als de hoofdterminal, heeft 5 pieren: A, B, C, D en F. Pieren A, B, C en D bevinden zich aan de Zwitserse kant van Terminal 1. Laten we u meer vertellen over elk:
- Pier A ligt direct voor het belangrijkste winkelgebied en is bedoeld voor vluchten naar de Schengenlanden;
- pier B bestaat uit twee ronde satellietgebouwen. Ze zijn toegankelijk vanuit de sector met handelspaviljoens via een ondergrondse passage, waar ook de paspoortcontrole is gevestigd;
- Pier C, waar vliegtuigen uit niet-Schengenlanden worden ontvangen, bevindt zich rechts van Pier A. Hier worden widebody-vliegtuigen bediend;
- pier D is bedoeld voor routebeschrijvingen zowel naar de Schengenlanden als naar andere staten. Het is toegankelijk via ondergrondse gangen vanaf de linkerkant van pier A.
Voordat Zwitserland in 2008 tot het Schengengebied toetrad, werd Pier F, ook wel de Franse sector genoemd, uitsluitend gebruikt voor passagiers die aankwamen of vertrokken van bestemmingen in Frankrijk.
Terminal 2 wordt alleen in de winter gebruikt. Het werd gebouwd in 1946 en was actief tot in de jaren zestig, toen de hoofdterminal verscheen. Er is geen speciaal entertainment in Terminal 2. Er is een restaurant en verschillende belastingvrije winkels.
De luchthaven van Genève wilde Terminal 2 upgraden en aan EasyJet geven, die in de winter tot 80 vluchten per dag uitvoerde. Andere grote luchtvaartmaatschappijen hebben gedreigd het contract met de luchthaven te beëindigen als EasyJet een eigen terminal heeft met lagere servicekosten. Sindsdien is er geen informatie meer over het updaten van Terminal 2.
Luchthavenkenmerken
De luchthaven van Genève is uitgerust met een systeem van 282 zonnepanelen, die worden gebruikt om energie op te wekken om het terminalgebouw in de winter te verwarmen en in de zomer te koelen. Deze hightech faciliteit is in juni 2013 geopend.
Het vrachtruim van de luchthaven beschikt over alle benodigde apparatuur voor de opslag en veiligheid van vervoerde goederen. Zo zijn er zones met koelkamers voor bederfelijke goederen, een kamer voor radioactieve stoffen, kluizen voor waardepapieren, magazijnen die in de winter verwarmd worden, een laadperron met een draagvermogen van 18 ton. De luchthaven van Genève is trots op zijn service en betrouwbaarheid. Zo worden hier vooral de stiptheid bij het laden van goederen, het uitblijven van stakingen en het waarborgen van de veiligheid van vervoerde zaken opgemerkt. Via de luchthaven worden verschillende goederen vervoerd. Dit zijn in feite reserveonderdelen voor auto's, computerapparatuur, chemische producten, horloges, sieraden, enz. Direct vanaf de luchthaven kunt u vanaf de Franse en Zwitserse kant de snelwegen bereiken.
Beschikbaarheid
De luchthaven van Genève ligt op een paar kilometer van het stadscentrum. U kunt Genève bereiken met de auto of taxi via de snelweg A1. De taxiprijs zal ongeveer CHF 45 bedragen. Chauffeurs accepteren ook euro's als betaalmiddel.
De gemakkelijkste manier om Genève of andere steden in Zwitserland te bereiken, is met de trein, die rechtstreeks vanaf het luchthavengebouw vertrekt. De reis naar Genève, naar de halte Genève-Cornavin, duurt minder dan 10 minuten.
Genève is verbonden met de luchthaven en de busdienst. Regelmatige stadsbussen rijden elke 8-10 minuten, afhankelijk van het tijdstip van de dag. Trouwens, de luchthaven werkt 's nachts niet en de terminals zijn enkele uren gesloten, dus er zijn hier geen nachtvluchten.
Vanaf de luchthaven van Genève vertrekken bussen naar het Franse Annecy en Chamonix en de skigebieden van Zwitserland. Bussen naar de skigebieden rijden alleen in de winter, het hoogseizoen. Veel transferbedrijven bieden vervoer aan naar bekende Franse resorts.
Elke passagier die in Genève aankomt, kan een gratis ticket krijgen, geldig voor reizen met stadsbussen en treinen. De reistijd op zo'n ticket mag niet langer zijn dan 80 minuten. Het aantal van deze tickets is niet groot. Daarom volgen ervaren reizigers direct na het landen van het vliegtuig, voordat ze door de douane gaan, naar speciale machines, waar ze een kaartje krijgen voor een gereduceerd tarief. De rest van de passagiers die niet zoveel geluk hebben, moeten kaartjes kopen.
