- Tarief en waar tickets te kopen
- Metrolijnen
- Werkuren
- Geschiedenis
- Eigenaardigheden
Als je naar de Dominicaanse hoofdstad gaat en ervan droomt alle bezienswaardigheden van deze stad te zien, dan zal het zeker interessant voor je zijn om de metro van Santo Domingo te bezoeken - dit is de eerste en tot nu toe de enige metro in het land.
Als u de eerste Dominicaanse metro echter niet als een toeristische attractie beschouwt, maar liever historische monumenten en kunstgalerijen verkent, zult u zeker meer dan eens de stadsmetro bezoeken. Feit is dat de metro een van de handigste vormen van openbaar vervoer in de Dominicaanse hoofdstad is. Toegegeven, tot nu toe bestrijkt het niet alle delen van de stad, maar de ontwikkeling van dit transportsysteem gaat in een zeer snel tempo. Voor een hoofdstad waarvan de bevolking snel groeit, is dit een absolute must; grote verwachtingen zijn gevestigd op de metro. Het moet de vervoerssituatie in de stad aanzienlijk verbeteren; nu al zijn dankzij hem enkele bijzonder problematische wegvakken ontlast en is het aantal files afgenomen.
De regels voor het gebruik van de metro in de Dominicaanse hoofdstad zijn heel eenvoudig: er is geen verwarrend tariefsysteem, geen ingewikkelde routes … In de enige Dominicaanse metro is alles eenvoudig en functioneel.
Tarief en waar tickets te kopen
In de metro van de Dominicaanse hoofdstad kunnen, net als in de metro van elke grote stad ter wereld, reisdocumenten worden gekocht bij de stationsingangen. Je moet kiezen tussen twee kaartjes: een oplaadbaar plastic en een wegwerppapier.
Een eenmalig reisdocument kost ongeveer vijftien Dominicaanse peso's. Een hervulbare pas kost veel meer - ongeveer zestig pesos. Bovendien moet je er meteen (minstens) honderd peso's op zetten. Deze pas kan voor meerdere personen worden gebruikt (als je met familie of vrienden reist). In dit geval hoeft u het alleen zo vaak aan de lezer te bevestigen als een persoon dit kaartje in de metro passeert. Let er bij het aanvragen van een reiskaart op dat u uw account niet verliest, anders wordt er meer geld in rekening gebracht op het ticket dan uw bedrijf nodig heeft om te reizen.
De metro van de Dominicaanse hoofdstad wordt beschouwd als een van de meest budgettaire metro's ter wereld (we hebben het over de kosten van kaartjes).
Metrolijnen
Het transportsysteem omvat twee vestigingen en vierendertig stations. De lengte van het netwerk is ongeveer achtentwintig en een halve kilometer.
De eerste lijn bestaat uit zestien stations, waarvan tien onder de grond en de rest op het viaduct. Al deze stations zijn vernoemd naar beroemde historische figuren van het land. De tak loopt van noord naar zuid. De centrale en zuidelijke delen zijn volledig ondergronds. De lengte van de lijn is ongeveer veertien en een halve kilometer. In de diagrammen is dit in het blauw aangegeven.
De tweede lijn is slechts iets minder lang dan de eerste, en overtreft deze iets in het aantal stations: er zijn achttien stations op deze lijn. Het leidt van de westelijke districten van de stad naar het oosten naar de luchthaven. Deze lijn wordt het vaakst gebruikt door toeristen, omdat deze de luchthaven verbindt met de gebieden waar de belangrijkste bezienswaardigheden van de stad zich bevinden. De kleur op de metrokaart is rood. In het stadscentrum kruist het met de eerste tak.
Opgemerkt moet worden dat de kleuren van de takken (rood en blauw) niet toevallig zijn gekozen. Dit zijn de kleuren van de vlag van het land.
Passagiers worden bediend door enkele tientallen treinen, die elk uit drie auto's bestaan. Tegelijkertijd zijn de stations gebouwd voor treinen met zes wagons: in de toekomst wordt een toename van het reizigersverkeer verwacht, waardoor treinen met drie wagons moeten worden vervangen door ruimere.
Dagelijks maken zo'n tweehonderdduizend passagiers gebruik van de diensten van het vervoerssysteem.
Werkuren
De Santo Domingo Metro begint om zes uur 's ochtends te werken. Treinen rijden tot elf uur 's ochtends. Het bewegingsinterval is ongeveer vijf minuten. In dit opzicht steekt de metro van de Dominicaanse hoofdstad gunstig af bij veel vergelijkbare transportsystemen in grote steden: metro's met zo'n korte bewegingsinterval zijn zeldzaam. Natuurlijk rijden veel metro's tijdens de spitsuren met hetzelfde of zelfs kortere bewegingsinterval, maar dan neemt het meestal toe. En in de metro van de Dominicaanse hoofdstad is het ongewijzigd.
Geschiedenis
Aan het begin van de 21e eeuw was er in de Dominicaanse hoofdstad behoefte aan een nieuw transportsysteem dat verschillende problemen tegelijk zou oplossen; hier zijn de belangrijkste:
- toenemende congestie van stadswegen;
- luchtvervuiling door voertuigen;
- inefficiëntie van het bestaande openbaar vervoersysteem.
De bevolking van de Dominicaanse hoofdstad groeide snel (deze trend zet zich vandaag voort). Het zou niet overdreven zijn om te zeggen dat deze stad de metro bijna als lucht nodig had. De leiders van het land hebben de bouw van een nieuw transportsysteem uitgeroepen tot een van de prioritaire taken voor de nabije toekomst, samen met het verbeteren van de kwaliteit van het onderwijs en de geneeskunde.
De bouw van de metro in de Dominicaanse hoofdstad begon in 2005 en duurde ongeveer drie jaar. De officiële opening vond begin 2009 plaats, maar daarvoor was de metro al geruime tijd in gebruik en konden passagiers gratis vervoerd worden. Kort voor de officiële opening was het tijdelijk gesloten. Nadat de metro officieel in gebruik was genomen, stopte het gratis vervoer van passagiers.
Een paar maanden later begon de bouw van de tweede lijn. Het opende in 2013 (hoewel het oorspronkelijk gepland was om in de tweede helft van 2012 te openen). De lengte was iets meer dan tien kilometer, er stonden veertien stations op. Een jaar later begon het werk aan de verlenging, die eindigde in 2018. Een traject van ongeveer drie en een halve kilometer lengte werd voltooid en er verschenen nog vier stations op de lijn.
De bouw van de derde vestiging is gepland. Ook in de meer verre plannen - de vierde en vijfde regel. Het systeem moet alle gebieden van de Dominicaanse hoofdstad bestrijken.
Er kan nog niet worden beweerd dat de metro het vervoersprobleem van de stad volledig heeft opgelost. Tegenwoordig gebruikt slechts een relatief klein deel van de stadsbewoners de metro, terwijl de rest de voorkeur geeft aan auto's, bussen en minibussen. Nadat alle geplande lijnen zijn voltooid en in gebruik zijn genomen, zal het passagiersverkeer drastisch toenemen en zal de vervoerssituatie drastisch verbeteren.
Eigenaardigheden
Een van de kenmerken van de metro in de Dominicaanse hoofdstad, die hem onderscheidt van vele andere metro's in de wereld, is als volgt: op sommige stations van dit vervoerssysteem is het onmogelijk om gratis over te stappen op de retourtrein. Dat wil zeggen, om in de tegenovergestelde richting te gaan, moet je uit de metro stappen, dan opnieuw de rit betalen en opnieuw binnenkomen, maar nu aan de andere kant van het perron. Pas nadat je al deze acties hebt voltooid, kun je in de richting gaan die je nodig hebt.
Op de perrons en bij de ingangen van het station staan voortdurend wetshandhavers (voor de veiligheid van de reizigers).
Officiële website: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
