Wegen in Japan zijn van zeer hoge kwaliteit, in steden zijn ze in verschillende lagen gebouwd. De ontwikkeling van de transportinfrastructuur begon hier rond 1956. De aanzet hiervoor was de forse toename van het aantal auto's in het land na het einde van de Tweede Wereldoorlog. Tegenwoordig is Japan een van de weinige landen die kan bogen op een hoog kwaliteitsniveau van zijn wegen, zowel van nationaal belang als in kleine steden; hun zuiverheid; tijdige reiniging van sedimenten.
Geen files op Japanse wegen
Japan is qua grondgebied een klein land en het aantal autobezitters is vrij groot. Dit dwong de staat om strikte verkeersregels en voorwaarden te ontwikkelen voor de uitvoering ervan, die congestie van auto's op de wegen voorkomen en ongevallen verminderen:
- Alle wegen, tot die in kleine dorpjes, zijn voorzien van duidelijke markeringen die begrijpelijk zijn voor zowel de jongere als de oudere generaties.
- Er zijn bepaalde snelheidslimieten op elk van de sporen, die worden aangegeven met borden erlangs.
- Binnen de stad is de toegestane snelheid 40 km per uur, en als de auto in de buurt van het trottoir komt, dan in het algemeen - 30.
- Snelwegen voorzien in een limiet van 80 km per uur (voor andere landen ziet dit er een beetje vreemd uit).
- Alle wegen aan de kant van de weg zijn voorzien van stoepranden, waardoor automobilisten geen voetpaden kunnen betreden.
- In de buurt van de stoepranden is een stormriool aangelegd, waardoor de wegen van Japan onder alle weersomstandigheden vrij blijven van plassen, wat het kwaliteitsverkeer in de weg staat.
- 99% van de kruispunten in het land zijn uitgerust met verkeerslichten. De maximale afstand tussen verkeerslichten op stadssnelwegen is 100 m, soms zijn ze zelfs te vinden na 50 m. In tegenstelling tot post-Sovjetlanden veroorzaakt dit geen files in Japan, maar voorkomt het juist door correcte afstelling.
- Stadswegen en veel landwegen zijn voorzien van verwarming, dus er ligt geen ijs op.
- Voor kinderen zijn er borden in de vorm van afbeeldingen die helpen om de aandacht van de kleintjes te trekken en hen te laten zien hoe ze correct moeten bewegen, herinneren hen eraan dat het belangrijk is om rond te kijken.
- Op verkeersovertredingen staan enorme boetes, tot enkele duizenden dollars. Als er zich een ongeval voordoet, zal de dader het slachtoffer alle kosten vergoeden en ook betalen voor de vervanging of reparatie van staatseigendommen die onder zijn acties hebben geleden.
Dit alles maakte het mogelijk om de Japanners een hoge rijcultuur bij te brengen en de orde in het land te handhaven.
Parkeren
De situatie met parkeerplaatsen in Japan is moeilijk vanwege het gebrek aan plaatsen waar ze kunnen worden uitgerust. Daarom moet u, voordat u een auto koopt, een parkeerplaats voor uzelf kopen, anders zal niemand de auto aan u verkopen. Trouwens, de Japanners kopen auto's alleen om ze voor bepaalde behoeften te gebruiken, en niet om hun status en inkomen te benadrukken. Daarom kan een auto veel over een persoon vertellen. Als hij een SUV heeft - hoogstwaarschijnlijk reist hij veel, een kleine en zuinige auto - rijdt een student, enzovoort.
Parkeerplaatsen voor auto's worden bijna overal betaald, zelfs in kleine steden, ook op binnenplaatsen. Ze zijn gemaakt op alle mogelijke vrije percelen, er zijn zelfs parkeerplaatsen met twee verdiepingen. Voor het feit dat een persoon de auto op de verkeerde plaats achterlaat, moet hij een hoge boete betalen en wordt de auto naar het strafschopgebied gebracht. In een onbekende omgeving moet je op een betaalde parkeerplaats parkeren, want ook het feit dat de auto in het buitenland staat wordt beboet.
