Brazilië investeert fors in de ontwikkeling van de transportsector. Het aantal routes in het land is de afgelopen jaren toegenomen, maar de reismogelijkheden blijven beperkt. Braziliaanse spoorwegen zijn veel inferieur aan Europese en Amerikaanse.
Staat van de Braziliaanse Spoorwegen
Het transportsysteem van verschillende regio's verschilt. De zuidwestelijke en zuidelijke regio's zijn economisch beter ontwikkeld dan andere. Daarom zijn er verschillende voertuigen beschikbaar voor mensen daar. In het Amazonegebied, in het noorden van het land, zijn de transportmogelijkheden beperkt. De totale lengte van het spoorwegnet is 29.000 km. Het wijkt af van de Europese normen en moet worden gemoderniseerd. Er is geen internationaal spoorvervoer in Brazilië. Daarom is het onmogelijk om met de trein naar dit land te komen. Eén spoorlijn in Bolivia nadert de Braziliaanse grens: Santa Cruz - Puerto Quiharro. Na het voltooien van de reis op deze route nadert de passagier de Braziliaanse grens. Daarna moet hij zijn reis per auto of bus voortzetten. De spoorwegen van het land bleven jarenlang onrendabel.
Tegenwoordig wordt het spoorvervoer binnen het land voornamelijk vertegenwoordigd door toeristentreinen, die worden gebruikt voor excursies. Een van de meest populaire routes is door het Atlantische Woud. Binnen het land vindt het personenvervoer meestal over de weg plaats. Het Braziliaanse spoorsysteem wordt gebruikt voor goederenvervoer. Reizigerstreinen worden vertegenwoordigd door forenzentreinen, evenals verschillende treinen die rond grote steden rijden. Spoorbreedte voldoet niet aan de Europese normen.
Populaire treinen
Momenteel rijden er op Braziliaans grondgebied slechts twee langeafstandstreinen, uitgerust met rijtuigen met zitplaatsen. Ze zijn eigendom van een groot particulier bedrijf in Brazilië - VALE S. A. De hierboven aangegeven treinen rijden uitsluitend overdag. De investeringen in het Braziliaanse spoorwegsysteem zijn pas de laatste jaren op gang gekomen. Daarom is het de bedoeling om in de nabije toekomst verschillende nieuwe routes te openen. De hogesnelheidslijn gaat rijden tussen steden als Campinas, Rio en São Paulo. Treinen zijn niet erg in trek bij omwonenden. Op de spoorwegen van Brazilië rijden oude treinen, waarvan het serviceniveau veel te wensen overlaat.
Het vervoer per spoor wordt gecontroleerd door openbare en particuliere bedrijven. Deze omvatten SuperVia, America Latina Logistica, enz. De routekaart en het treinschema zijn te zien op de website van het ministerie van Transport: www.antt.gov.br.
