- Tarief en waar tickets te kopen
- Metrolijnen
- Werkuren
- Geschiedenis
- Eigenaardigheden
Alle metro's in Europa hebben veel gemeen; modern ontwerp van stations, comfort, hoge mate van veiligheid - dit alles kan over bijna elk van hen worden gezegd. Een voorbeeld hiervan is de metro van Marseille.
Deze metro maakt geen indruk met zijn schaal of groeisnelheid, hij maakt geen indruk met het volume van het passagiersverkeer. Maar dit is natuurlijk een van de handigste vervoerssystemen in de stad. Het voert negenenveertig procent van het stadspassagiersverkeer uit.
De metro groeit en ontwikkelt zich, maar deze processen verlopen niet zo snel als bijvoorbeeld in de grootstedelijke gebieden van Azië, waar de metrolijnen letterlijk "met sprongen" worden verlengd. Desalniettemin bestrijkt de metro van Marseille steeds meer delen van de stad, het wordt steeds handiger voor passagiers (zowel de lokale bevolking als gasten van de Franse stad).
Als u zich vertrouwd wilt maken met de gebruiksregels en de kenmerken van een van de belangrijkste transportsystemen voordat u naar Marseille reist, helpt de onderstaande tekst u hierbij.
Tarief en waar tickets te kopen
Een reisdocument kan in de metro van Marseille, zoals in bijna elke metro ter wereld, worden gekocht bij een van de speciale automaten. Ze worden geplaatst bij de ingangen van het station.
De prijs van een enkeltje is iets meer dan anderhalve euro. Dit document is een uur geldig. Het is niet alleen geldig in de metro, maar ook in alle andere vormen van openbaar vervoer. Dit ticket geeft het recht om over te stappen van het ene type vervoer naar het andere. Als u uit de metro bent gestapt, kunt u met hetzelfde kaartje niet meer terug in de metro, ook al is het reisdocument nog niet verlopen.
Naast een enkele reis kunt u de volgende soorten passen kopen:
- voor twee reizen;
- voor tien reizen;
- voor vierentwintig uur;
- om tweeënzeventig uur.
De kosten van een enkele reis met een meerrittenkaart zijn lager. Met andere woorden, het kopen van een herbruikbaar ticket bespaart u geld.
Een kaartje voor twee ritten kost drie en een halve euro, een kaartje voor tien ritten koop je voor ongeveer veertien euro. Een 24-uurspas is te koop voor ongeveer vijf en een halve euro. Een driedaagse pas kost ongeveer elf euro.
Zoals in veel steden in de wereld is er in Marseille een speciale toeristenvervoerkaart. Het geeft niet alleen recht op onbeperkt reizen in verschillende soorten openbaar vervoer, maar stelt je ook in staat om enkele stadsattracties gratis te verkennen. Je kunt er veertien musea op bezoeken, waaronder het Museum of Faience, het Museum of the History of Marseille, het Museum of Modern Art. U kunt een van de drie soorten toeristenkaarten kopen (ze verschillen in geldigheid en dienovereenkomstig in prijs):
- voor vierentwintig uur;
- voor achtenveertig uur;
- om tweeënzeventig uur.
Kleine kinderen (onder de zes jaar) onder begeleiding van een volwassene kunnen zonder betaling de metro in.
Metrolijnen
Zoals hierboven vermeld, is de metro van Marseille niet indrukwekkend in omvang: het bestaat uit slechts twee takken. Ze hebben achtentwintig stations. De totale lengte van de sporen is ruim twintig kilometer. Het grootste deel van het transportsysteem is ondergronds.
Takken zijn aangeduid met nummers. Een daarvan is in blauw op de diagrammen weergegeven, de andere in rood. De takken kruisen elkaar op twee plaatsen. Op een van de knooppunten kun je overstappen op het spoor (of liever gezegd, op het station). Bovendien is dit niet het enige overstapstation in de metro waar je naar het perron kunt. Ook zijn er drie stations waar u kunt overstappen op de tram.
De blauwe lijn begint in het noordoosten van de stad, leidt naar het stadscentrum en draait dan naar het oosten. De lengte is iets meer dan twaalf kilometer. De hele lijn (van begin tot eind) kan in ongeveer twintig minuten worden afgelegd.
De rode lijn doorkruist de stad van noord naar zuid. De lengte is ongeveer negen kilometer. De trein passeert het in zestien minuten. In de nabije toekomst wordt de lijn naar het oosten verlengd. Er zijn ook plannen om het naar het zuiden uit te breiden.
De metro van Marseille maakt gebruik van technologie die is ontleend aan het wegvervoer: treinen rijden hier op banden. Passagiers worden bediend door zesendertig vierdelige treinen. De maximale capaciteit van elk van hen is vierhonderdtweeënzeventig passagiers. De treinen werden vervaardigd in de Franse stad Valenciennes. Tot het midden van de jaren 80 bestonden de treinen uit drie wagons, om de passagierscapaciteit te vergroten, werden de treinen met één wagon vergroot. De meter is hetzelfde als in de meeste Europese metro's.
Het dagelijkse passagiersverkeer is iets meer dan tweehonderdtienduizend mensen. Het transportsysteem vervoert ongeveer zevenenzeventig miljoen passagiers per jaar.
Werkuren
De treinen van de metro van Marseille beginnen om vijf uur 's ochtends te rijden. Het transportsysteem eindigt om één uur 's nachts.
Tijdens periodes van maximale metrocongestie rijden de treinen eens in de drie minuten. 's Avonds, als de instroom van reizigers afneemt, neemt dit interval aanzienlijk toe: treinen rijden eens in de tien minuten.
Geschiedenis
Plannen voor de opening van de metro van Marseille bestonden aan het begin van de 20e eeuw. Ze verschenen kort nadat de metro van Parijs was geopend. De uitvoering van deze plannen werd bemoeilijkt door financiële moeilijkheden. De eigenaren van het stadstramnetwerk waren fel gekant tegen de opening van het nieuwe vervoerssysteem. Als gevolg hiervan werd het idee om een metro te bouwen tientallen jaren vergeten.
In het midden van de 20e eeuw werd het tramsysteem, dat tijdens de oorlog aanzienlijke schade had opgelopen, afgeschaft (op één lijn na) en vervangen door bussen. Het aantal personenauto's groeide snel in de stad en files op straat kwamen steeds vaker voor. De wegsituatie verslechterde, het was noodzakelijk om maatregelen te nemen om dit probleem op te lossen. Aan het einde van de jaren 60 ondertekende het stadsbestuur een decreet over de oprichting van een nieuw transportsysteem - de metro.
De metro van Marseille ontving zijn eerste passagiers in de tweede helft van de jaren 70 van de twintigste eeuw. De Blue Line werd als eerste gebouwd. Halverwege de jaren 80 verscheen de Red Line.
Eigenaardigheden
In tegenstelling tot metro's zoals Delhi of Kuala Lumpur, heeft de metro van Marseille geen exotische kenmerken, ongebruikelijke gebruiksregels of indrukwekkend stationsontwerp. Als we het hebben over de gebruiksregels, dan is deze metro in veel opzichten vergelijkbaar met de metro's van Russische steden, en daarom hebben Russen er vertrouwen in, navigeren snel in zijn systeem.
Het ontwerp van de stations is over het algemeen vrij eenvoudig (terwijl hun ontwerp modern is). Sommige stations hebben echter designhighlights. Een voorbeeld is de Oude Haven, een van de centrale stations, waar de muren zijn versierd met mozaïeken in een maritiem thema. De muren van het station, van waaruit je kunt overstappen op het spoor, zijn versierd met tekeningen over spoorwegthema's.
Treinen zijn aan de buitenkant wit geschilderd en aan de binnenkant oranje. De auto's zijn vrij stil (in vergelijking met bijvoorbeeld de oude auto's van de metro van Moskou).
Officiële website: www.rtm.fr
Metrostation Marseille
