- Tarief en waar tickets te kopen
- Metrolijnen
- Werkuren
- Geschiedenis
- Eigenaardigheden
De metro van Sevilla is relatief recent geopend (in de 21e eeuw) en wordt momenteel gebouwd en ontwikkeld. Er zijn gedetailleerde bouwplannen, volgens welke dit transportnetwerk binnenkort bijna vier keer zo lang zal worden en een enorm gebied zal bestrijken. Tot nu toe kun je met zijn hulp alleen bepaalde delen van de stad bereiken, maar tegenwoordig is dit transportsysteem comfortabel, veilig en modern.
Alle stations zijn uitgerust met liften en roltrappen, platforms zijn door speciale scheidingswanden van de sporen gescheiden - kortom, alle moderne apparaten en apparaten worden gebruikt, gemaakt voor het gemak van passagiers (inclusief degenen met beperkte mogelijkheden). Het dagelijkse passagiersverkeer is nog steeds relatief klein - negenendertig en een half duizend mensen. In de nabije toekomst, wanneer nieuwe lijnen worden geopend in de metro van de hoofdstad van Andalusië, zal deze ongetwijfeld meerdere keren toenemen.
Tarief en waar tickets te kopen
De kosten van het ticket zijn afhankelijk van hoeveel transportzones je gaat bezoeken. De metro van de hoofdstad van Andalusië beslaat drie zones. Als u een reis binnen slechts één van hen plant, kost het ticket iets minder dan anderhalve euro. Een kaartje voor twee zones kost je één euro en zestig eurocent. Een kaartje voor drie zones is twintig eurocent duurder.
In de metro van Sevilla kunnen verschillende soorten reisdocumenten worden gebruikt:
- een ticket;
- een dagkaart;
- herbruikbaar kaartje;
- kaartje voor al het stadsvervoer.
Een enkeltje geeft recht op één reis. Voordat u aan een reis begint, moet deze worden geponst. De maximale reistijd is anderhalf uur. U kunt zo'n reisdocument voor meerdere personen tegelijk aanschaffen (als u met familie of vrienden reist), ze kunnen allemaal met één kaartje de metro in. Je hoeft niet lang te zoeken naar een plek waar dergelijke kaartjes worden verkocht: ze kunnen worden gekocht bij automaten, die, zoals in veel metro's in de wereld, bij de stationsingangen zijn geïnstalleerd.
Een dagkaart geeft recht op een onbeperkt aantal metroritten per kalenderdag. Zo'n ticket kan maar voor één persoon worden gekocht. De prijs is vier en een halve euro.
Voor één euro koop je een herbruikbaar kaartje of beter gezegd een oplaadbare kaart. Een reis op zo'n reisdocument kost minder dan op een regulier vervoerbewijs. U kunt deze kaart opladen voor het aantal ritten dat u nodig heeft. Het is belangrijk om niet te vergeten om het voor elk van hen te composteren. De kaart kan voor meerdere personen tegelijk worden gebruikt (als je bijvoorbeeld met een groep vrienden in de metro zit), maar het moeten er minder dan dertig zijn. De reistijd mag niet langer zijn dan anderhalf uur. De kaart kan worden opgeladen voor minimaal tien euro en maximaal vijftig euro. Opgemerkt moet worden dat de kosten van een reis met zo'n kaart ook afhangen van het aantal transportzones dat u gaat passeren. Een reis binnen één zone kost tweeëntachtig eurocent, voor een kaartje voor twee zones betaal je iets meer dan één euro, en als je besluit om door drie zones te reizen, moet je één euro en zevenendertig uitgeven euro cent.
De reiskosten zijn voor u precies hetzelfde als u een kaart aanschaft voor alle soorten vervoer. Het maakt het mogelijk om gebruik te maken van alle soorten openbaar vervoer, inclusief de metro. Reist u met een grote groep vrienden of met uw gezinsleden, dan kunt u de kaart valideren voor iedereen die met u reist,maar het moeten er minder dan vijftig zijn; nog een belangrijk punt: je moet tijd hebben om een ticket voor het hele bedrijf in vier minuten te valideren. De maximale reisduur met dit reisdocument is anderhalf uur. Het minimale bedrag waarmee je de kaart kunt opladen is tien euro, het maximum is vijftig euro. U kunt dit reisdocument, net als elk ander, in de daarvoor bestemde automaat kopen. Er zullen geen problemen zijn met betalen: het accepteert munten, biljetten en bankkaarten.
Metrolijnen
Momenteel is er slechts één tak open, de lengte is ongeveer achttien en een halve kilometer. Het heeft tweeëntwintig stations. Je rijdt de lijn van start tot finish in achtendertig minuten. Op de metrokaart is de lijn groen gemarkeerd.
In de nabije toekomst is het de bedoeling om nog drie vestigingen te bouwen. De lengte van de tweede lijn wordt twaalf en een halve kilometer en er komen zeventien stations op. Op kaarten wordt de lijn in blauw weergegeven. Op de derde lijn komen ook zeventien stations, maar die wordt anderhalve kilometer korter. Deze lijn is geel op kaarten. De vierde lijn wordt rood gemarkeerd, er komen negentien stations op en de lengte is vijftien kilometer.
De lengte van het platform van de reeds gebouwde tak is vijfenzestig meter en de platforms van de lijnen die nog niet zijn geopend, zullen hetzelfde zijn. De meter op de metro van Sevilla is standaard Europees.
Het jaarlijkse passagiersverkeer in de metro van de hoofdstad van Andalusië is ongeveer veertien en een half miljoen mensen.
Werkuren
De openingstijden van de metro zijn afhankelijk van de dag van de week. Van maandag tot en met donderdag gaat het om half zes 's ochtends open en werkt het tot elf uur 's ochtends. Op vrijdag zijn de deuren open voor passagiers tot twee uur 's nachts, volgens hetzelfde schema, het werkt op alle pre-vakantiedagen. Op zaterdag gaat de metro om half acht 's ochtends open, het treinverkeer stopt om twee uur 's nachts. Op feestdagen ontvangt de metro ook om half acht de eerste passagiers. Het sluit op zulke dagen om elf uur 's ochtends. Sommige feestdagen vormen hierop een uitzondering (bijvoorbeeld Kerstmis en Pasen) - de metro rijdt op deze dagen langer.
Tijdens de spits is het tijdsinterval tussen treinen vier tot zeven minuten. Zowel in de vroege ochtend als na negen uur 's avonds neemt dit interval aanzienlijk toe en varieert van twaalf tot zestien minuten.
Geschiedenis
Het project voor de bouw van de metro van Sevilla verscheen in de late jaren 90 van de twintigste eeuw. Het is ontwikkeld door een bedrijf dat is opgericht door een van de voormalige gouverneurs van de stad. Bijna tien jaar na het verschijnen van dit project werd de eerste lijn geopend.
Zoals hierboven vermeld, is het de bedoeling om nog drie vestigingen te bouwen. Het vervoersnetwerk zal niet alleen de stad moeten bestrijken, maar ook haar omgeving (dit hele grondgebied is de thuisbasis van ongeveer anderhalf miljoen mensen).
Eigenaardigheden
Het ontwerp van de metrostations van Sevilla is erg laconiek: de bouwers zetten functionaliteit op de voorgrond. Het ontwerp van de stations in het algemeen is echter modern en een lust voor het oog te noemen, er is veel glas, plastic en sprankelend metaal. Maar plafonds zijn vaak een eenvoudig gepolijst betonoppervlak, zonder enige afwerking.
De perrons zijn door een speciaal hekwerk van de sporen gescheiden. Er zitten schuifdeuren in die automatisch openen, maar er zitten ook speciale handgrepen op, waarmee je de deuren in geval van nood handmatig kunt openen.
Zoals in veel metro's in de wereld, zijn er op elk station elektronische borden die de aankomsttijd van de volgende trein aangeven; Aangezien de tijdsintervallen tussen treinen op de metro van Sevilla soms behoorlijk lang zijn, zijn deze borden hier erg belangrijk. Ook is er op elk station een speciale stand geïnstalleerd. Het bevat informatie over de werktijden van de metro, tarieven, regels voor het gebruik van het transportsysteem. Je kunt daar ook de metrokaart bestuderen.
In de eerste wagon van elke trein is panoramisch glas geïnstalleerd, waardoor de bestuurderscabine perfect zichtbaar is.
Officiële website: www.metro-sevilla.es
Metro van Sevilla
Bijgewerkt: 2020-03-01
