Beschrijving van de attractie
De nucleair aangedreven ijsbreker "Lenin" is het eerste oppervlakteschip op aarde met een kerncentrale. "Lenin" werd in 1957 in de USSR ontworpen en gebouwd voor het onderhoud van de noordelijke handelszeeroute. In 1989 meerde de ijsbreker aan op zijn eeuwige ankerplaats om twintig jaar later zijn plicht jegens het Moederland te vervullen, zij het in een heel andere hoedanigheid.
De ontwikkeling van de op dat moment noodzakelijke nucleair aangedreven ijsbreker werd toevertrouwd aan TsKB-15, die momenteel de naam "Iceberg" draagt, wat gebeurde in de periode van 1953 tot 1955 onmiddellijk na de goedkeuring van het besluit om een grote nucleaire ijsbreker te bouwen, namelijk in de herfst van 20 november 1953 door de Raad van Ministers Sovjet-Unie. Om project # 92 uit te voeren, werd VI Neganov aangesteld als hoofdontwerper. De nucleaire ijsbreker "Lenin" is ontworpen onder de strikte en nauwkeurige leiding van Igor Ivanovich Afrikantov. Om deze taak te volbrengen, werd speciaal ontworpen staal voor de AK-28 en AK-27 rompen ontwikkeld bij een wetenschappelijk instituut genaamd "Prometheus", dat zich bezighield met de ontwikkeling van nieuwe ijsbrekers en hun verbetering.
In 1956 werd het schip neergelegd bij de beroemde scheepswerf A. Marty in de stad Leningrad. De verantwoordelijke en de hoofdbouwer in deze zaak was V. I. Chervyakov. Scheepsturbines werden gebouwd in de Kirov-fabriek; in de elektromechanische fabriek in Kharkov - de belangrijkste elektrische generatoren en speciaal ontworpen roei-elektromotoren werden ontwikkeld en gemaakt in de Leningrad-fabriek "Electrosila".
In de winter, 5 december 1957, vond de plechtige lancering van de ijsbreker "Lenin" plaats. Bijna twee jaar later, namelijk op 12 september 1959, werd hij vanaf de scheepswerf van de beroemde Admiraliteitsfabriek naar de eerste proefvaarten gestuurd onder het bevel van P. A. Ponomarev. Het is bekend dat niet alleen tijdens de bouwperiode, maar ook tijdens de tests een groot aantal delegaties, evenals vertegenwoordigers van verschillende landen, waaronder Harold MacMillan, de premier van Groot-Brittannië en Richard Nixon, de vice-president van de Verenigde Staten aan boord waren. In de winter van 3 december 1959 werd het nucleair aangedreven schip overgedragen aan het Ministerie van Marine en maakt het sinds 1960 deel uit van de rederij Moermansk.
Vanuit het oogpunt van de ontwerpoplossing was de nucleair aangedreven ijsbreker "Lenin" een schip met een glad dek met een langwerpige middelste bovenbouw en twee masten; in het achterste deel van het schip was een landings- en startplatform ontworpen voor het opstijgen van ijscontrole- en verkenningshelikopters. Het schip "Lenin" huisvestte twee kerncentrales. Het proces van het besturen van alle scheepsapparatuur, mechanismen en systemen werd op afstand uitgevoerd. Voor de behoeften van de bemanning werden goede omstandigheden gecreëerd voor een voldoende lang verblijf in het Noordpoolgebied.
De nucleaire ijsbreker had een grote capaciteit van de energiecentrale en een zeer hoge autonomie - om deze redenen vertoonde hij al tijdens de eerste navigatie uitstekende prestaties.
De ijsbreker "Lenin" kreeg in december 2009 letterlijk een tweede leven, in de periode dat de 50e verjaardag van de verkenning van het noordpoolgebied werd gevierd. Het was deze ijsbreker die het symbool werd van deze gebeurtenis, want afgaand op de afgelegde kilometers kunnen we met vertrouwen zeggen dat hij de hele wereld heeft gereisd en een reis rond de wereld heeft gemaakt. Sinds de opening van het museum hebben 40 duizend mensen het bezocht, waarvan de stroom niet van jaar tot jaar afneemt. Bijzonder interessant was de lunch in de wardroom van de atoomijsbreker, evenals een excursie naar de polikliniek van het schip. Zelfs vandaag de dag roept de legendarische ijsbreker "Lenin" veel emoties en bewondering op bij museumbezoekers.
