Beschrijving van de attractie
Vilnius wordt doorkruist door twee rivieren Vilia (Neris) en Vilnia (Vileika). En als het belangrijkste deel van de stad, zijn geschiedenis en moderniteit, verdient een van de bruggen over de rivier de Vilija aandacht, die de Vilniaus-straat (in de Sovjettijd L. Gyros-straat) verbindt met de Kalvarija-straat (in de Sovjettijd de Dzerzhinsky-straat).
Deze brug, volgens geschreven bronnen aan het einde van de 14e eeuw, was oorspronkelijk gemaakt van hout en kende veel vernietiging en heropleving. In de afgelopen eeuwen had het verschillende namen: Murovanny, Veliky, Vilensky, Chernyakhovsky-brug, Groene brug.
In 1529 kregen de koning van Polen en de groothertog van Litouwen Sigismund de Oude de opdracht om een stenen brug te bouwen, maar dit plan werd pas in 1536 uitgevoerd. Het recht om een brug te bouwen en tol te ontvangen werd verleend aan de burgemeester van Vilnius Ulrich Gosius.
Het werd gebouwd van hout op massieve stenen steunen. Zoals veel middeleeuwse bruggen diende het niet alleen als communicatiemiddel tussen delen van de stad, maar was het ook een brugstraat, een bruggenmarkt met poorten aan weerszijden. Het was alleen mogelijk om de brug over te steken door een aanzienlijk bedrag te betalen. Bij de poort zaten verzamelaars die ritgelden verzamelden, vaak ruziënd en vaak eindigend in een gevecht met de voorbijgangers. Op de brug waren ook winkels met een spantendak, op de tweede verdieping waren appartementen voor inspecteurs en douanebeambten.
In het verleden was de Viliya-rivier behoorlijk vol; tijdens de overstromingen in de lente spoelden zandafzettingen aan, ijs en vlotten ondermijnden de structuur van de brug, wat leidde tot de bijna volledige vervanging in 1621. Slechts 34 jaar later, tijdens de Russisch-Poolse oorlog, werd het tijdens de terugtocht verbrand door Poolse troepen.
In 1674 werd de brug herbouwd door de kolonel van de koninklijke dienst, ingenieur JB Fridiani. Maar de structuur was niet sterk genoeg en de overstromingen in het voorjaar veroorzaakten ernstige schade. Het jaar 1766 was voor hem memorabel, toen het Maurach-project werd goedgekeurd voor de bouw, terwijl de brug groen werd geverfd, sindsdien heet hij Groen. Langs de randen van de brug werden stenen poorten geïnstalleerd.
In de tweede helft van de 18e eeuw verwoestten vaak vreselijke branden de stad, in 1791 verwoestte een brand veel gebouwen van de stad en de brug, die pas 14 jaar later werd herbouwd. De stedelingen moesten lange tijd gebruik maken van de veerboot.
Tijdens de oorlog van 1812 werd de Groene Brug afgebrand door de terugtrekkende Russische troepen voor de opmars van het Franse leger. Het leger van Napoleon bouwde een tijdelijke brug op pontons. En pas in 1829 werd een meer solide structuur met bogen op drie stenen vestingwerken gebouwd.
Ten koste van de stad en de zemstvo werd in 1893-1894 een duurzamere metalen brug gebouwd. Het project behoorde toe aan professor N. A. Belelyubsky. Nu werd het gebouwd met één overspanning met metalen spanten, alleen de groene kleur bleef over van het vorige uiterlijk, dat al traditioneel is geworden voor de brug.
Ook in 1944 spaarde de oorlog dit bouwwerk niet; de Duitsers bliezen de brug op tijdens hun terugtocht. In de naoorlogse jaren in 1948-1952, toen de economie zich snel herstelde, werd de brug herbouwd door de Sovjet-militaire ingenieurstroepen van het Baltische militaire district. Het is vernoemd naar generaal I. D. Chernyakhovsky. Toen was het hoofdthema van kunst, architectuur het pathos van heroïsche arbeid en propaganda, daarom werd de brug gemaakt in de geest van die tijd: één overspanning, op de bases geconfronteerd met graniet, met gietijzeren balustrades van artistiek gieten, het is versierd met sculpturale groepen.
Op de granieten voeten op de hoeken van de brug zijn figuren van studenten, militairen, collectieve boeren en arbeiders geïnstalleerd. De lengte van de brug is bijna 103 m, breedte - 24 m, hoogte boven waterniveau - 15 m.
De auteurs van het project zijn: architect V. Anikina, ontwerper E. Popova, beeldhouwers: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
Een originele attractie van nu zijn de rivieroevers bij de Groene Brug: in de zomer belijden ze 'aan elkaar hun liefde'. De bloemen worden gebruikt voor de inscripties in de Litouwse taal "I love you", "I love you". Het Shores of Love-project werd in het voorjaar van 2000 gecreëerd door de kunstenaar Gityanis Umbrasas.
Beoordelingen
| Alle beoordelingen 5 Andrey Balikhin (Moskou) 29-04-2013 17:23:07
De Groene Brug is de meest waardevolle culturele en historische plek van Vilnius. De Groene Brug is een van de beste technische constructies in Vilnius en de beste sculpturen van straatmonumentale kunst. Dit is een van de belangrijkste bezienswaardigheden van de stad. Het is aan vier zijden versierd met sculpturale composities van uitstekende Litouwse meesters - de enige in Litouwen, d.w.z. uniek. …
