Beschrijving van de attractie
Petrovsky Dock is een uniek waterbouwkundig bouwwerk uit de 18e eeuw. Het werd gebouwd van 1719 tot 1752 in opdracht van Peter I en was bedoeld voor de reparatie van het onderwatergedeelte van schepen.
Aan het begin van de 18e eeuw, met de ontwikkeling van de marine in Kronstadt, was de bouw van een droogdok nodig om het onderwatergedeelte van schepen te repareren. Dit werk werd persoonlijk uitgevoerd door keizer Peter de Grote. Hij onderzocht de op dat moment beschikbare droogdokken in Europa en kwam tot de conclusie dat ze allemaal een zeer belangrijk nadeel hebben: nadat het schip was aangemeerd, duurde het meer dan een maand om het water weg te pompen.
De koning bestudeerde de lokale omstandigheden en creëerde een droogdokproject. De drainage werd niet uitgevoerd door te pompen, maar door zwaartekracht. Het project voorzag in het creëren van een zwembad in de oostelijke regio van Kotlin Island en het verbinden met het dok met een speciaal ravijn. Het niveau van het dok lag ruim boven het niveau van het zwembad, wat zorgde voor een onbelemmerde waterstroom. Het water uit het dok stroomde in slechts 24 uur het zwembad in. Aanvankelijk werd water uit het zwembad weggepompt door windpompen en vanaf het einde van de 18e eeuw - door een stoommachine (een van de eerste in Rusland).
De bouw van een dok met een kanaal begon in 1719. Voor werk werden soldaten overgebracht vanuit Moskou, Pärnu, Vyborg. In totaal waren er zo'n 3.000 mensen bij betrokken. Maar er was een tekort aan mensen en materialen. Desondanks was het kanaal in 1722 praktisch gegraven en werden er werkzaamheden uitgevoerd om de muren te versterken. Er werd een watergemaal met een windturbine gebouwd.
De keizer zag de voltooiing van de constructie van zijn geesteskind niet. Na zijn dood werden de bouwwerkzaamheden in Kronstadt stopgezet. Met de toetreding van Catherine I ontstond de hoop dat alles zou zijn zoals onder Peter I. Maar dit gebeurde niet. Na de dood van Catherine I kwam Peter II op de troon en verklaarde zich openlijk een tegenstander van de hervormingen van Peter I. De bouw in Kronstadt kwam tot stilstand. De situatie veranderde niet onder keizerin Anna Ioannovna. Ten slotte werd in 1739 de opgeleide en ervaren ingenieur Johann Ludwig von Luberas benoemd tot opperbevelhebber van het kantoor van de Kronstadt-gebouwen. Hij deed een voorstel om het dokbekken te verdiepen en te verbreden zodat het water uit de dokken sneller zou weglopen. De bouwwerkzaamheden zijn begonnen. Maar de bouw duurde nog 13 jaar.
Een onschatbare bijdrage aan de bouw van het dok werd geleverd door Andrey Konstantinovich Nartov, een uitvinder-monteur, een meester in het draaien. Hij werkte samen met Peter I, maar slaagde er op dat moment niet in om alle moeilijke technische problemen op te lossen. Pas in 1747 keerde hij naar hen terug. De belangrijkste uitvinding van Nartov waren 3 paar dubbele sluizen - het centrale mechanisme van het dokkanaal. Deze poorten waren uitstekend in het blokkeren van water, waren duurzaam, eenvoudig te bedienen en hadden een lange levensduur.
Het kanaal werd eind juli 1752 geopend met de medewerking van keizerin Elizabeth Petrovna. Zij was het die de poortmechanismen lanceerde. Van de 1331 kanonnen van het squadron dat in de havens was gestationeerd, donderde het vuurwerk drie keer. Generaal-majoor I. L. von Luberas werd onderscheiden met de Orde van St. Andreas de Eerstgenoemde.
Het Petrovsky-dok strekt zich uit over 2, 24 kilometer. Er konden maximaal 10 grote schepen tegelijkertijd worden gerepareerd. Voor het midden van de 18e eeuw was dit het grootste gebouw.
In 1774 werd aan de oever van het dokbassin begonnen met de installatie van de eerste Russische stoommachine voor het verpompen van water. Het werd uit Schotland gehaald en ongeveer twee jaar in Kronstadt geïnstalleerd. Midden in het noordelijke deel van het dokbekken werd een bijzondere constructie opgetrokken. Na de start van de operatie van de wondermachine was de dokpool in 9 dagen geleegd. De stoominstallatie is al meer dan 75 jaar in bedrijf.
Momenteel wordt een deel van het Petrovsky-dok gebruikt voor scheepsreparaties. Het dokbekken is een versiering van de stad Kronstadt, en de belangrijkste dokstructuren zijn in een vreselijke staat, hoewel ze een zeer indrukwekkend uiterlijk hebben.
