Beschrijving van de attractie
Aan het begin van de 20e eeuw, vóór het massale gebruik van elektriciteit, waren paardentrams (paardentreinen) het belangrijkste middel om een grote hoeveelheid vracht en een groot aantal passagiers in St. Petersburg te vervoeren - in de regel vertegenwoordigers van de lage-inkomenslagen van de bevolking die geen geld hadden voor taxi's.
Een paardenkoets is een van de varianten van een omnibus (een koets met één of twee dekken getrokken door een of twee paarden). De snelheid van de paardenauto was ongeveer 8 km per uur. Dubbeldeksauto's hadden een open bovenplatform (keizerlijk), dat kon worden beklommen door een metalen wenteltrap. De platforms verschilden van elkaar in de locatie van de banken - aan de onderkant van de banken bevonden zich, zoals in moderne trams, op de imperial, de passagiers moesten met hun rug naar elkaar op een lange dubbelzijdige bank zitten. Een kaartje op de eerste "verdieping" kostte 5 kopeken, het bood plaats aan 22 personen, op de keizerlijke - 24 mensen betaalden 2 kopeken voor reizen.
Aan het begin van de twintigste eeuw bestreek de paardentram 30 routes die door het centrum, het Admiralteyskaya-plein, de Nevsky Prospect en de Sadovaya-straat liepen. De winstgevendheid van de paardentram bleek enorm te zijn - toen de eerste lijn in de stad werd gelanceerd, vervoerde deze alleen al in het eerste jaar ongeveer een miljoen passagiers. Daarom werd een gespecialiseerde vereniging opgericht, die zes maneges bezat voor 3, 5 duizend paarden, die 26 routes met een totale lengte van ongeveer 150 km bedienden. De paardenkoets werd bestuurd door een koetsier, kaartjes werden verkocht, stop- en vertreksignalen werden gegeven door de conducteur.
Het besturen van de paardentram vergde veel vaardigheid en inspanning: bij het afdalen van de brug was zelfs de kleinste fout genoeg zodat een zwaar rijtuig de paarden onmiddellijk kon raken en een ongeluk kon veroorzaken. Als er steile beklimmingen op de route waren, werden extra paarden ingespannen, aangedreven door hun koetsier. Nadat de beklimming was geëindigd, werden de paarden losgemaakt en bleven ze wachten op de volgende springwedstrijd, die ze hielpen op een moeilijk deel van het pad. Bij de laatste stop werden de paarden aan de andere kant van de koets getuigd, de bel met een rem werd gecompenseerd en vertrokken op de terugreis.
De rails van de paardenbakken waren onvolmaakt, er waren geen goten voor de wielen en het pad was geplaveid met kasseien, ter hoogte van de rails gelegd. Wanneer de wielen van de baan sprongen, evenals in bochten, reed de paardentram recht over de stenen, wat zeer ongemakkelijke gevoelens bij de passagiers veroorzaakte. Met de introductie van elektrische trams (1907) begon de paardentram van St. Petersburg zijn betekenis te verliezen en in 1917 was hij volledig verdwenen.
Het monument voor een echt populair vervoermiddel - de paardentram - werd in 2004 opgericht tegenover het metrostation Vasileostrovskaya. Vasilievsky-eiland wordt met recht beschouwd als het oorspronkelijke "tram" -centrum van St. Petersburg, omdat daar het grootste aantal door paarden getrokken tramlijnen werd aangelegd.
Het monument - een paardentramwagen met twee verdiepingen - is gemaakt naar het model van 1872-1878. De details moesten worden hersteld volgens de tekeningen van de Putilov-fabriek, die werden gevonden in het Centraal Archief. In de trailer werd een verkooppunt van kaartjes voor treinen en vliegtuigen geplaatst.
In 2005 werd het monument aangevuld met nieuwe "karakters" - sculpturen van twee paarden door A. Ziyakaev, gemaakt van plastic en beton. In 2009 verscheen een koetsier-chauffeur door de beeldhouwer I. Penteshin en co-auteurs. De kleding van de koetsier bevat historisch correcte details: een pet, inscripties, een insigne met nummer 1, het wapen van een door paarden getrokken spoorlijn - alles werd nagebouwd op basis van historische foto's, Lenfilm-records en archiefmateriaal. Zelfs de knopen van de jas van de koetsier, met het wapen van Rusland, werden gemaakt van afgietsels van de knopen van het originele uniform van de koetsiers, bewaard in de Mosfilm-studio.
