Beschrijving van de attractie
De Rode Brug is een federaal historisch en architectonisch monument. Het is de enige van de vier "gekleurde" bruggen over de Moika-rivier, gebouwd volgens het standaardontwerp van de architect William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), die tot op de dag van vandaag in zijn oorspronkelijke vorm is bewaard. Trouwens, de Rode Brug is niet alleen uniek vanwege het behoud van zijn architectuur, maar ook vanwege zijn "gekleurde" naam. De rest van de gekleurde bruggen van de Moika hebben hun oorspronkelijke uiterlijk verloren en een van hen is omgedoopt tot: Yellow Bridge is nu Pevchesky. De blauwe en groene bruggen behouden hun naam, samen met de rode brug, maar helaas is hun oorspronkelijke architectuur verloren gegaan. Vandaag zijn het onderste "water"-gedeelte en de leuningen van de bruggen geschilderd.
Het feit van het verschijnen van "gekleurde" bruggen is merkwaardig. Het feit is dat vier van dergelijke bruggen van hetzelfde type over de Moika in St. Petersburg zijn gebouwd. Ze bevonden zich dicht bij elkaar en de bewoners verwarden ze vaak. Er werd besloten om dit ongemak te elimineren met behulp van kleur.
De Rode Brug verbindt de 2nd Admiralteisky- en Kazansky-eilanden en vormt de grens tussen de Admiralteysky en de centrale regio's van St. Petersburg. Rood - voetgangers- en verkeersbrug; door het ontwerptype is het een enkele overspanning, gemaakt van dubbel scharnierende gelaste bogen (met een stalen gebogen hoofdoverspanning). De totale lengte is vandaag 42 meter, de breedte tussen de leuningen is 16,8 meter.
Aanvankelijk verscheen de brug over de Moika in 1717 en heette, vreemd genoeg, Bely. Het was een houten ophaalbrug, wit geverfd. Hier komt zijn naam vandaan.
De brug werd in 1737 herbouwd door de Nederlandse ingenieur Hermann van Boles. Om de mastschepen onder de brug door te laten is in een van de overspanningen een sleuf van 70 cm breed gemaakt, die zo nodig met afneembare schilden is afgesloten. In 1778 werd de brug opnieuw geverfd en omgedoopt tot Rood in overeenstemming met de nieuwe kleur. Bij de volgende verbouwing aan het einde van de 18e eeuw werd de brug driespan.
Tijdens de reconstructie van 1808-1814, volgens het project van ingenieur William Geste, wordt de brug gietijzeren, enkele overspanning, heeft een gebogen structuur met een scharnierloos gewelf. Nieuwe gietijzeren constructies van de brug werden gemaakt in de fabrieken van Demidov in de Oeral. De stenen pilaren van de brug zijn bekleed met graniet. Voor de balustrades werd een gietijzeren rooster gebruikt, waarvan het patroon het patroon van de metalen omheining van de dijk herhaalt. De verlichting van de brug werd ook veranderd: er werden obelisken opgericht, gemaakt van graniet met tetraëdrische lantaarns eraan opgehangen, opgehangen aan metalen beugels. Tot op heden zijn de obelisken met lantaarns gerestaureerd en hebben ze hun oorspronkelijke uiterlijk, en de leuningen van de brug die de rijbaan van het trottoir scheidt, zijn niet gereconstrueerd en zijn bewaard gebleven uit vroegere tijden.
In de periode van 1953 tot 1954. De gietijzeren constructies van de Rode Brug werden vervangen door gebogen staalconstructies (ontworpen door ingenieur V. Blazhevich): de brugoverspanning bestond uit zeven metalen dubbelscharnierende bogen die verbonden waren door dwarsbalken en langsliggers. Tegelijkertijd blijft het uiterlijk van de brug volledig behouden. Tegelijkertijd werden, onder leiding van de architect, een lid van de Unie van Architecten van de USSR, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), de granieten obelisken van de Rode Brug opnieuw gemaakt in hun oorspronkelijke vorm; tussen de trottoirs en de rijbaan zijn de oude gietijzeren leuningen hersteld, vergelijkbaar met de leuningen van de oever van de Moika-rivier naast de brug. De gevels van de brug hebben een traditionele rode kleur.
De volgende restauratie van de brug, waarbij de lantaarns werden gerepareerd, het gietijzeren en granieten hekwerk werd hersteld, werd in 1998 uitgevoerd.
