Beschrijving van de attractie
De geschiedenis van de kinderspoorweg in de stad Kurgan begon in de jaren zeventig. Aanvankelijk werden drie varianten van het spoortraject ontwikkeld, waarvan één de aanleg van een smalspoor "park" -weg met een onbeduidende lengte zonder transportwaarde, en de rest - de aanleg van een smalspoorweg van aanzienlijke lengte met transportwaarde.
De bouw van de kinderspoorlijn begon in augustus 1986, ter ere van dit evenement werd een symbolische zilveren kruk geïnstalleerd met een vastgelegde datum, die het begin van de bouw aangeeft. Een jaar later verschenen de eerste 300 meter van de baan. Na een tijdje werd de documentatie opgesteld voor het tweede deel van de spoorlijn en de brug.
In hetzelfde jaar werd de diesellocomotief TU2-047 geleverd aan de stad Kurgan vanuit het Shilda-depot. Daarna begonnen de bouwwerkzaamheden aan de bouw van het station.
De bouw werd langzaam uitgevoerd en duurde meerdere jaren. Er werden twee stations gebouwd, die "Zvezdochka" en "Pionerskaya" werden genoemd. Het hoofdstation is Pioneerskaja. Hier werden twee perrons en een bakstenen stationsgebouw gebouwd. Bijzondere aandacht wordt gevestigd op de 55 meter lange paalbrug van gewapend beton op 300 meter van het station Pionerskaya.
In 1989 werden vanuit het depot Bulaevo een rollend materieel, een TU2-159 diesellocomotief en nog twee Pafawag-personenauto's aan Koergan geleverd. In augustus 1989, op de dag van de stad, vond de plechtige opening van het treinverkeer op de Koergan-kinderspoorlijn plaats. De totale lengte van de weg was 1,5 km.
Eind jaren 90 was heel moeilijk voor de spoorweg. Het gebrek aan geld om de uitrusting van de ChRW te repareren, beïnvloedde zijn volwaardige werk. In 1998 wees de Zuid-Oeral-spoorweg echter de nodige fondsen toe en werd het werk van de "kleine lijn" hervat. Sinds de opening van de ChRW en tot het einde van de jaren '90. TU2-047 reed langs de weg, later werd deze vervangen door TU2-159, die werkte tot de herfst van 2011. In hetzelfde jaar werd een nieuwe diesellocomotief TU10-007 afgeleverd aan Kurgan, en in 2012 - twee VP750-auto's van de machinebouwfabriek Kambara, die nu aan het werk zijn.
