Beschrijving van de attractie
De Pevchesky-brug is een opvallende vertegenwoordiger van bruggen-pleinen, die heel vaak te vinden zijn in het historische centrum van St. Petersburg. De Pevchesky-brug kruist de Moika en vervolgt als het ware het Paleisplein en verbindt de 2nd Admiralteisky- en Kazansky-eilanden. Het is een object van cultureel erfgoed van de Russische Federatie.
Pevchesky Bridge is de vierde breedste brug in St. Petersburg (na Kazansky, Aptekarsky en Blue). De brug is 72 meter breed en 24 meter breed.
De eerste brug op deze plek werd in 1834 van hout gebouwd naar het ontwerp van Montferrand. Het belangrijkste doel is de doorgang naar het Paleisplein van de troepen die deelnamen aan de parade bij de opening van de Alexanderzuil. De leuningen van de brug waren oorspronkelijk geel geverfd. Daarom heette deze brug oorspronkelijk Geel.
Van 1839-1840. aan het einde van het Palace Square-ensemble werd een nieuwe gebogen, gietijzeren brug in één overspanning gebouwd in plaats van een houten brug, ontworpen door ingenieur Adam E. A. op initiatief van de minister van Financiën Kankrin. Tijdens de bouw van de brug werd de communicatie tussen de oevers van de rivier uitgevoerd met behulp van een bootovergang.
De overspanning van de nieuwe brug was een gietijzeren boog, die bestond uit 329 wigvormige dozen-caissons, die aan elkaar waren vastgeschroefd. Het waren de boutverbindingen van de constructies die na verloop van tijd de meest kwetsbare elementen van de constructie bleken te zijn: een jaar nadat de brug in gebruik was genomen, werden ongeveer 27 moeren en 50 bouten geplunderd, die de stedelingen verdraaiden voor huishoudelijk gebruik. Bovenop de gietijzeren boog werd een bakstenen gewelf geïnstalleerd, de palen waren gemaakt van hout, waarop de steunen van puinmetselwerk waren geïnstalleerd, bedekt met roze graniet.
De rijbaan van de constructie was bedekt met grijsroze kwartsiet-zandsteen, gewonnen in het Onega-meer (Brusninskoye-afzetting). De leuningen waren gegoten opengewerkte roosters van gietijzer. Het traliewerk van de brug is een uniek artistiek gietsel, dat doet denken aan het fijnste kantwerk met een patroon in de vorm van een waaier. Het belangrijkste element van het patroon zijn herhalende palmetten.
De ceremoniële opening van de brug vond plaats op 24 november 1840. Keizer Nicolaas I zelf was de eerste die het meemaakte, nadat hij er in een koets langs was gereden en de oversteekplaats voor verkeer en voetgangers had geopend.
Samen met het nieuwe uiterlijk kreeg de brug een nieuwe naam. Nu begon het het zingen te heten. Deze naam kwam van het feit dat de brug direct tegen de poorten van de hofzangkapel rustte, het centrum van de muzikale cultuur van de hoofdstad.
Ze zeggen dat de plaats voor deze brug werd gekozen door Nicholas I. De legende zegt: eerder op de Moika-dijk, 24, woonde graaf Yuri Alexandrovich Golovkin, die familie was van de keizer. Toen de graaf eens werd uitgenodigd voor een koninklijk diner in het Winterpaleis, had hij zo'n haast dat hij, toen hij in de boot stapte, struikelde en in het water viel. Hiervoor moest de graaf terug naar huis. De keizer kwam zelf naar hem toe, zonder op Golovkin te wachten voor het avondeten. De volgende dag, na wat er was gebeurd, bezochten Nicholas I en zijn vrouw opnieuw een familielid. Tijdens het bezoek stelde de vorst voor om hier een brug te bouwen om dergelijke incidenten op het water te voorkomen.
In 1937 werden de straatstenen van de Pevcheskiy-brug bedekt met een laag asfalt.
In 2003 begonnen de specialisten van de firma's Intarsia en Lenmostostroy, vanwege de onbevredigende toestand van de brug, aan de volledige reconstructie. Voor het eerst in zijn geschiedenis heeft de brug een behoorlijk serieuze revisie ondergaan. De waterdichtheid van de boog van de brug en de boutverbindingen waren verbroken, de fundamenten en gewelven van de bogen waren aanzienlijk vervormd en er verschenen scheuren in de gietijzeren blokken. Tijdens de reconstructie werden met behulp van boorpalen de steunen van de brug versterkt, de geometrie van het gewelf genivelleerd, de blokken van het gietijzeren booggewelf hersteld en de verloren gietijzeren elementen van de gevels werden hersteld. ook gerestaureerd. Door de krachtige bovenbouw van gewapend beton, die bovenop het gietijzeren gewelf was aangebracht, werd het draagvermogen van de brug vergroot. Er werd een nieuwe rijbaan aangelegd.
