Beschrijving van de attractie
De beroemde kruiser Aurora neemt een bijzondere plaats in tussen de talrijke historische bezienswaardigheden van de Noord-Russische hoofdstad. Het is vernoemd naar een van de varende fregatten die beroemd werd in het midden van de 19e eeuw, tijdens de Krimoorlog.
De kruiser nam deel aan de zeeslag van Tsushima (tijdens de oorlog tussen het Japanse en het Russische rijk). Het werd ook gebruikt in de veldslagen van de Eerste Wereldoorlog. Maar in de eerste plaats staat de kruiser bekend om zijn deelname aan de gebeurtenissen van 1917: hij was het die het signaal gaf om het Winterpaleis te bestormen. Dit signaal was een blanco schot.
In het midden van de 20e eeuw kreeg de kruiser de status van museumschip.
Een kruiser bouwen
Aan het einde van de 19e eeuw nam de geopolitieke rivaliteit tussen Rusland en Engeland, begon ook de "Duitse dreiging" te groeien. Het Russische rijk werd gedwongen versterking van de marine … Met name de bouw van verschillende nieuwe kruisers begon, waaronder de Aurora.
De bouw van de cruiser is begonnen in het midden van de jaren 90 van de 19e eeuw … Begeleide bouwwerkzaamheden Edouard de Grofe … Tijdens de bouw deden zich verschillende onvoorziene moeilijkheden voor. Zo bleek er geen speciaal scheepsbouwstaal nodig te zijn om het werk voort te zetten; ze kwam laat in de fabriek, wat een van de redenen was voor de vertraging in het werk op schema. Te laat werd een contract getekend voor de levering van machines die nodig waren voor het schip: het was niet mogelijk om met de leveranciers overeen te komen om voorwaarden uit te werken die voor beide partijen acceptabel waren. Er was een tekort aan mankracht: in die tijd werden in de Noord-Russische hoofdstad meerdere oorlogsschepen (waaronder vier slagschepen) gebouwd, arbeiders en specialisten werden letterlijk opgepikt. Er waren ook een aantal andere moeilijkheden, maar die werden uiteindelijk allemaal met succes overwonnen.
Lange tijd - bijna een jaar - bleef de kruiser naamloos. De naam voor hem werd gekozen door de keizer … De vorst kreeg elf varianten van de naam van het schip aangeboden; de koning koos de naam van de Romeinse godin van de dageraad (Aurora).
Aan het begin van de twintigste eeuw werd geproduceerd proefdraaien schip in het water. Deze ceremonie ging gepaard met een artilleriebegroeting, het keizerlijke paar keek naar de afdaling van het schip. De test was succesvol, waarna de bouw van de kruiser werd voortgezet (deze was nog niet klaar).
Al snel ging de kruiser naar eerste reiswat erg kort was. Tijdens deze reis waren er problemen met de besturing, ook was een van de propellers beschadigd.
De bouw van de kruiser kostte het Russische rijk ongeveer zes en een half miljoen roebel.
Het schip testen
Begonnen cruiser-tests … De eerste - de fabrieksmodellen - werden uitgevoerd met de volgende doelen: het was noodzakelijk om de werking van de hoofdmotoren van het schip te controleren en om onnauwkeurigheden in de kompasaflezingen (afwijking) te elimineren.
Dit werd gevolgd door officiële tests. Tijdens de eerste daarvan, defect in de stoommachine … Ook enkele andere gebreken - kleinere - lieten zich voelen. De plant kreeg twee weken de tijd om al deze tekortkomingen te corrigeren.
De volgende test was veel succesvoller, maar onthulde ook enkele tekortkomingen van de kruiser: tijdens de controle van de marine-artillerie braken een tiental ruiten - in de navigatorcabine en enkele andere kamers. Er volgde nog een test, onthullend defecten aan ketels en machines … Er werd besloten om de volgende tests binnen zes maanden uit te voeren, zodat de bouwers van de cruiser de tijd kregen om alle tekortkomingen te corrigeren.
De nieuwe test, uitgevoerd na het elimineren van de gevonden gebreken, verliep veel beter dan alle voorgaande, maar toch was het helemaal niet zonder problemen. De kruiser heeft nooit de maximale (contract)snelheid kunnen ontwikkelen. De gebreken die ervoor zorgden dat het schip niet met zo'n snelheid kon varen, bleken echter onbeduidend en gemakkelijk te verwijderen.
Het schip werd onderdeel van de Russische vloot.
Cruiser-service
De kruiser is verzonden naar Verre Oosten … Aan boord waren vijfhonderdzeventig mensen (matroos, officieren, onderofficieren, conducteurs). Onderweg viel het schip in een verschrikkelijke storm … Het woedende element onthuld veel gebreken kruisers. Met name water sijpelde door de ramen, er verscheen nogal wat op het woondek. Na reparaties op een klein kalkstenen eilandje, zeilde het schip verder.
Maar na een paar dagen begonnen zich nieuwe problemen voor te doen: deze keer zaten de problemen in de machineconfiguratie. Ik moest ongeveer een halve maand besteden aan het elimineren van defecten. Er werden behoorlijk uitgebreide reparatiewerkzaamheden uitgevoerd. Op dat moment lag het schip vlakbij de Italiaanse kust, specialisten uit de buurt waren bij de reparatie betrokken.
Dus, periodiek reparaties ondergaand als gevolg van nieuwe en nieuwe ontdekte gebreken, bereikte het schip geleidelijk Oost-Afrika. Er was een bericht over het begin van de oorlog met het Japanse rijk … Er is een order ontvangen om terug te keren naar Rusland.
Kort na terugkomst werd het schip weer aangezet Tweede Squadron van de Pacifische Vloot … De kruiser was geschilderd in de kleuren van dit squadron: de zijkanten werden zwart en de pijpen - lichtgeel.
Het schip ging als onderdeel van het squadron weer naar het Verre Oosten. De campagne begon uiterst onsuccesvol: niet ver van de Engelse kust was de kruiser ten onrechte beschoten door schepen van de Russische vloot (ze zagen hem aan voor een vijandelijke vernietiger). De priester van het schip raakte ernstig gewond, wat later de oorzaak van zijn dood was.
Tijdens de reis toonde de bemanning van de kruiser zich van de beste kant - hecht en ijverig. Er waren praktisch geen overtredingen van discipline, hoewel het zwemmen erg moeilijk was. De bemanning van het schip was een voorbeeld voor de rest van de bemanningen van het squadron. Het was in deze campagne dat het schip deelnam aan de beroemde Slag bij Tsushima … De kruiser heeft veel schade opgelopen in de strijd.
De volgende heldere fase in de geschiedenis van het schip - Eerste Wereldoorlog … Gedurende deze periode werd de kruiser gebruikt als patrouilleschip, nam deel aan campagnes om verschillende vaarwegen te bestuderen en ondersteunde de Russische grondtroepen met het vuur van zijn artillerie. Het schip werd aangevallen door vijandelijke watervliegtuigen, maar al deze aanvallen waren niet succesvol.
Cruiser tijdens de revolutie
Kort voor de revolutionaire gebeurtenissen in de Noord-Russische hoofdstad stond de kruiser geparkeerd in de buurt van een van de fabrieken van de stad: het schip moest gerepareerd worden. Kapitein van het schip, Michail Nikolsky, maakte zich grote zorgen dat tijdens dit lange verblijf de politieke opvattingen van de bemanning zouden kunnen veranderen: de stad was actieve revolutionaire agitatie … In zijn rapport aan de leiding sprak de kapitein de vrees uit dat de cohesie van de bemanning een negatieve factor zou kunnen zijn als de agitatoren in staat zouden zijn de kiem van revolutionair sentiment aan boord van het schip te zaaien. Om dit te voorkomen voerde de kapitein tijdens het verblijf strikte procedures in op het schip, stelde hij veel beperkingen op aan de bemanning. Opgemerkt moet worden dat zowel de matrozen als de officieren de kapitein niet mochten (sommigen zelfs openlijk), maar desalniettemin bleven ze tot de revolutionaire gebeurtenissen van februari volledig trouw aan hun officiële plicht. Uit angst voor een mogelijke muiterij op het schip, opende de kapitein het vuur op de matrozen, die zich uitdagend gedroegen. Een van hen stierf, twee raakten lichtgewond. Later, tijdens de revolutionaire gebeurtenissen, werd de kapitein neergeschoten door de rebellen.
Het commando van de kruiser is overgedragen de scheepscommissiebij stemming gekozen. Op het schip werden vergaderingen gehouden, een toenemend aantal matrozen sloot zich aan bij de bolsjewistische partij. De renovatiewerkzaamheden werden uiterst traag uitgevoerd. Tegen het midden van de herfst zouden ze echter klaar zijn, waarna het schip naar zee zou gaan. Toen de leiding van de bolsjewistische partij dit vernam, verzette zich - de kruiser en zijn bemanning waren nodig voor de revolutionairen.
Zoals u weet, speelde de kruiser een belangrijke rol in de revolutionaire gebeurtenissen van oktober: op zijn teken, bestorming van het Winterpaleis … Het signaal werd leeg schot … Maar het volgende moet worden opgemerkt: tegenwoordig geloven sommige historici dat de aanval al vóór het schot begon, wat alleen belangrijk was als een daad van intimidatie van de verdedigers van het paleis.
Een paar maanden na de beschreven gebeurtenissen werd het schip opnieuw gerepareerd. In die tijd deden tegenstanders van de revolutie twee pogingen om met de bemanning van de kruiser om te gaan: in het eerste geval probeerden ze de matrozen en officieren te vergiftigen, in het tweede geval plantten ze een landmijn op het schip (de granaat was geneutraliseerd).
Van opleidingsschip tot museumschip
In de jaren 20 van de twintigste eeuw begon de kruiser te worden gebruikt als opleidingsschip … Gedurende deze periode en in de jaren '30 van de twintigste eeuw maakte hij verschillende reizen. In oorlogstijd nam het schip deel aan verdediging van Kronstadt, werd regelmatig gebombardeerd door vijandelijke artillerie. Halverwege de jaren 40 werd besloten om van het schip een Museum.
Momenteel kunt u aan boord van de kruiser een tentoonstelling zien gewijd aan zijn deelname aan drie oorlogen. De tempel van het schip werd gerestaureerd, die in de postrevolutionaire periode werd afgeschaft. Deze tempel is actief, hoewel er zelden diensten worden gehouden.
op een notitie
- Locatie: op de parkeerplaats bij de Petrogradskaya-dijk, bij de eerste rechtertak van de Neva-delta.
- De dichtstbijzijnde metrostations: "Gorkovskaya", "Lenin-plein".
- Officiële website:
- Openingstijden: van 11:00 tot 18:00 uur. De kaartverkoop stopt 45 minuten voordat het museumschip sluit. De vrije dagen zijn maandag en dinsdag.
- Tickets: 400 roebel. Voor scholieren, studenten en gepensioneerden is de ticketprijs twee keer lager. Bezoekers in enkele van de bevoorrechte categorieën kunnen het museum gratis bezoeken. Onder hen zijn rolstoelgebruikers, kinderen onder de zeven jaar, grote gezinnen.
