Beschrijving van de attractie
Het besluit om de Friendship Bridge te bouwen die de Braziliaanse en Paraguayaanse oevers van de Parana-rivier met elkaar verbindt, werd in mei 1956 genomen. In november van hetzelfde jaar richtten de regeringen van Brazilië en Paraguay een commissie op die moest beslissen over het project van de brug en de lijst van noodzakelijke werkzaamheden.
Op basis van hydrologische studies die gedurende 20 jaar op de Parana-rivier zijn uitgevoerd, zijn vijf geschikte locaties geïdentificeerd voor de bouw van een nieuwe brug. In februari 1957 zonk een boot op de rivier met ingenieur Tasso Rodriguez en zijn assistenten die betrokken waren bij de bouw van de Friendship Bridge. Bouwmaterialen werden geleverd vanuit de steden Sao Paulo, Volta Redonda en Rio de Janeiro. Voor de brugboog heeft de National Metallurgical Company in Volta Redonda stalen bekistingen gemaakt van meer dan 157 meter lang en 1200 ton zwaar. Bij de bouw van de Friendship Bridge waren 1000 arbeiders tewerkgesteld. Om plaats te maken voor deze structuur moest ongeveer 14 hectare oerbos worden gekapt. Al het hout werd gebruikt op de bouwplaats. Verschillende zagerijen werden direct aan de kust gebouwd om hout te oogsten. Het zand voor de behoeften van de bouwers werd rechtstreeks uit de Parana-rivier gehaald.
De Friendship Bridge, die 552,4 meter lang is, werd in 1965 ingehuldigd door de presidenten van de twee buurlanden. De actieve ontwikkeling van de stad Ciudad del Este, gelegen aan de Paraguayaanse kant, begon. Het heette toen Puerto Stroessner. Ciudad del Este wordt erkend als vrijhandelszone, alle goederen die hier worden verkocht kosten veel minder dan aan de Braziliaanse kust. Daarom rijdt vanaf de zeer vroege ochtend in Ciudad del Este een eindeloze rij auto's uit Brazilië over de Brug van Vriendschap. Toeristen die naar de Iguazu-watervallen zijn gekomen, komen hier ook.
