Beschrijving van de attractie
Kettingbruggen zijn een architectonisch en constructief monument, een van de mooiste voorbeelden van 19e-eeuwse bruggenbouw. Ze worden als uniek beschouwd, omdat er geen andere dergelijke transportbruggen uit het midden van de 19e eeuw op het grondgebied van Rusland hebben overleefd. Deze twee kettingbruggen bevinden zich in de stad Ostrov en verbinden de twee oevers van de Velikaya-rivier. Voordat er metalen bruggen werden gebouwd, kon men met een veerboot of een tijdelijke houten brug naar de overkant. Zo'n brug was kwetsbaar, hij werd vaak verwoest door overstromingen. Bovendien moest het elk jaar worden gedemonteerd, wat voor veel overlast zorgde.
In de eerste helft van de 19e eeuw was er een dringende behoefte om een permanente, duurzame metalen brug te bouwen die de tijdelijke houten brug zou vervangen. Er zijn verschillende projecten voorgesteld voor de bouw van een dergelijke brug. In 1837-1846 werden deze projecten voorgelegd aan specialisten en stadsautoriteiten. Maar pas halverwege de 19e eeuw was het mogelijk om een uniek project te ontwikkelen dat aan alle eisen voldeed en in de nabije toekomst kon worden uitgevoerd. Het was een project van M. Krasnopolsky, een ingenieur van spoorwegen. Hij bedacht een speciaal ontwerp van een hangbrug over de armen van de Velikaya-rivier. Het bestond uit twee delen van elk 93 meter lang. Het project werd goedgekeurd voor uitvoering en de brug werd gebouwd in 1851. De auteur van de technische ontwikkeling heeft zelf toezicht gehouden op de bouwwerkzaamheden.
Volgens het Krasnopolsky-project bestond de brug uit twee hangbruggen. Ze bevonden zich langs dezelfde as en dienden als een voortzetting van elkaar. De basis van elk van de bruggen bestond uit twee ondersteunende metalen kettingen, die aan twee verticale ophangingen waren bevestigd. Ook een rijbaan en twee verstijvingsspanten waren een integraal onderdeel van elke brug. Dit laatste diende om de trillingen die optraden tijdens het verkeer van mensen en transport te verminderen. De kettingen werden over afzonderlijke stenen pilaren gegooid - pylonen die geen dwarsbalken hadden. De hoogte van dergelijke pilaren was 9,88 meter. De pylonen waren gemaakt van goed gepolijste granietblokken die bij elkaar werden gehouden met metalen stukken. De kettingen bestaan uit een paar takken, die boven elkaar liggen. Op hun beurt zijn de takken samengesteld uit platte schakels. Ze bevinden zich zes in elke rij en zijn verbonden door horizontale bouten. De kettingen zijn met gietijzeren koppen aan de pylonen bevestigd. Daartussen bevinden zich rollen, ook gegoten uit gietijzer. Ze creëren een flexibele structuur die krachten vermijdt die de brug buigen en met name stenen structuren negatief beïnvloeden. De kettingsteunen zijn verborgen achter decoratieve inzetstukken. Kettingen zijn verankerd in massieve abutment-elementen. De landhoofden zijn gemaakt van puinplaten, vastgezet met een hydraulische oplossing. De kettingen bevinden zich in de hellende galerijen waarin de trappen zijn gebouwd. Dergelijke galerijen dienen, samen met horizontale dwarsgalerijen, om ankerconstructies te inspecteren.
Deze twee unieke kettingbruggen waren echter niet zonder nadelen. Ze waren gevoelig voor dynamische belastingen. Daarom ontwikkelde de "Hoofddirectoraat van Spoorwegen en Openbare Gebouwen" een speciale regeling die het verkeer op kettingbruggen in de stad Ostrov regelde. Eindelijk, op 19 november 1853, werden de bruggen ingehuldigd. Het evenement werd bijgewoond door tsaar Nicolaas I. De totale kosten van alle constructiewerkzaamheden en materialen bedroegen 300.000 roebel. De ingenieur zelf werd onderscheiden, hij kreeg de Orde van St. Anne van de tweede graad.
In 1926 moest de brug gerepareerd worden. Sommige elementen van hout werden vervangen door metalen elementen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen het eiland in 1944 werd bevrijd van de Duitsers, liep de brug aan de noordkant enige schade op en moest opnieuw worden gerepareerd. Direct na de oorlog, in 1945, werden herstelwerkzaamheden uitgevoerd en werden alle vernietigde elementen hersteld.
