Iraakse spoorwegen zijn meer dan 2000 km spoor. Ze verschillen in een standaard spoor, dat 1435 mm is. Het spoorwegsysteem wordt beheerd door IRR. De wegen doorkruisen het grondgebied van de staat van Basra tot Bagdad, takken van de weg gaan naar Mosul, Erbil en Akashat. Het transportsysteem in Irak ontwikkelde zich in het midden van de vorige eeuw. Als gevolg van de oorlogen is de toestand van de spoorwegsector verslechterd. In 2003 werd het passagiersvervoer volledig stilgelegd, toen de oorlog uitbrak. In 2008 is het spoorvervoer weer in gebruik genomen.
Kenmerken van de spoorbol
In 1914 werd de eerste lijn Bagdad - Samarra geopend. De lengte van de sporen was 123 km. Tegenwoordig beschikt het land over spoor-, weg- en luchtverbindingen. Tijdens de oorlog werd de transportinfrastructuur beschadigd. Alleen de hoofdwegen zijn in goede staat. Secundaire sporen moeten worden gerepareerd. Snelwegen vormen een goed vertakt netwerk. Er zijn internationale luchthavens in Irak (in Basra en Bagdad). Meer dan 100 luchthavens worden gebruikt voor binnenlandse luchtvaartmaatschappijen. Het land onderhoudt het zeeverkeer via havens. De belangrijkste havens zijn Fao, Basra, Ez-Zubair en Umm Qasr. Passagiersverkeer vindt plaats langs de route Mosul - Kirkuk - Bagdad - Basra. Er is een lijn naar Erbil, die vanwege de situatie met Iraaks Koerdistan niet meer wordt gebruikt.
Iraakse spoorwegen zijn niet erg in trek bij de lokale bevolking. De meeste mensen reizen het liefst met de bus. Iraakse bussen missen voorzieningen en hebben upgrades nodig. Vertrek vindt plaats als deze is gevuld. Je kunt met de taxi door de stad reizen. Irak onderhoudt vervoersverbindingen met buurlanden met behulp van treinen. Het wordt geassocieerd met Turkije, Syrië, Iran, Saoedi-Arabië. Er is een lijn naar Jordanië die nog heel weinig wordt gebruikt. Bagdad heeft 20 jaar geleden een metro gebouwd. De metro is niet goed ontwikkeld en is niet volledig operationeel.
Belemmeringen voor de ontwikkeling van spoorwegcommunicatie
De ontwikkeling van het transportsysteem van het land wordt belemmerd door periodieke vijandelijkheden. De belangrijkste factor die de toestand van het spoorwegnet beïnvloedt, is de economie. Het is ondermijnd, ondanks het feit dat Irak de op een na grootste oliereserves ter wereld heeft, op Saoedi-Arabië na. Het land heeft een onderontwikkelde infrastructuur, een inefficiënte publieke sector, een lage levensstandaard en een enorme buitenlandse schuld.
