- Vroege geschiedenis
- Ontwikkeling van luchthavens na de jaren 1940
- "Renaissance" Malpensa
- Nieuwe spelers
- Luchthavenvervoer
- Malpensa-structuur
Een van de grootste luchthavens van Italië op het gebied van passagiersvervoer ligt in de buurt van Milaan. Deze Italiaanse stad wordt bediend door drie luchthavens: Linate, Orio al Serio en de belangrijkste luchthaven in Lombardije, die de meeste internationale vluchten ontvangt, Malpensa Airport. Deze laatste is gelegen nabij het dorp Ferno in de provincie Varese, 49 km van Milaan. Momenteel zijn hier verschillende luchtvaartmaatschappijen gevestigd: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana en Neos. Tot 2007 was de luchthaven ook de hub van Alitalia, maar het bedrijf verplaatste zijn basis naar de Leonardo da Vinci-luchthaven van Rome. Vanaf Milaan vliegen Alitalia's vliegtuigen nu naar slechts drie bestemmingen: New York, Tokio en Sao Paulo.
Malpensa Airport heeft al ongeveer 20 miljoen passagiers bediend, waaronder 15 miljoen inwoners van Lombardije, Piemonte en Ligurië, evenals inwoners van de Zwitserse regio Ticino. Ook werd er 550 ton vracht doorheen vervoerd, waardoor het een van de belangrijkste luchtvrachthubs van het land is.
Vroege geschiedenis
De moderne luchthaven Malpensa is meer dan honderd jaar oud. De eerste luchthaven verscheen op deze plaats in 1909. De broers Giovanni Agusta en Gianni Caproni richtten een vliegveld op in de buurt van hun oude boerderij, Cascina Malpensa, waar ze hun prototypevliegtuig testten. In het begin was het een eenvoudig veld dat werd gebruikt om gewassen te verbouwen. Vervolgens werd hier een primitieve landingsbaan ingericht, waarna hangars voor het monteren van tweedekkers verschenen. Het landelijke vliegveld werd al snel het grootste vliegtuigproductiecentrum in Italië.
Tijdens de jaren 1920 en 1930, waren twee squadrons van de Italiaanse luchtmacht gebaseerd op het vliegveld. In september 1943, toen Noord-Italië onder de heerschappij van nazi-Duitsland viel, werd het vliegveld bij Milaan overgenomen door de Luftwaffe. De Duitsers begonnen zich meteen te settelen en het eerste wat ze deden was een betonnen landingsbaan aanleggen.
Na het staken van de vijandelijkheden hebben industriëlen en politici in Milaan en de provincie Varese, onder leiding van de bankier Benigno Ayroldi, die aan het hoofd stond van de Banca Alto Milanese, het vliegveld met eigen middelen weer opgebouwd. Ze waren van plan het te gebruiken bij de naoorlogse wederopbouw van Italië. De hoofdbaan, zwaar beschadigd door de terugtrekkende Duitse troepen, werd herbouwd en vergroot tot 1.800 meter. Om de vervoerde goederen en passagiers te beschermen tegen de grillen van het weer, werd op de luchthaven een kleine houten terminal gebouwd.
Ontwikkeling van luchthavens na de jaren 1940
Luchthaven Malpensa werd op 21 november 1948 officieel een burgerluchthaven, hoewel de Belgische nationale luchtvaartmaatschappij Sabena een jaar eerder was begonnen met vluchten van hier naar Brussel. In 1950 begon Malpensa intercontinentale vluchten te ontvangen en te verzenden. Het eerste bedrijf dat van Milaan naar New York vloog, was Trans World Airlines.
In 1952 nam de gemeente Milaan de controle over de luchthavenexploitant Società Aeroporto di Busto Arsizio, die later haar naam veranderde in SEA. De luchthaven begon zich te ontwikkelen als een internationale en intercontinentale hub, terwijl de tweede luchthaven van Milaan, Linate, was gericht op binnenlandse vluchten.
Tussen 1958 en 1962 werd in Malpensa een nieuwe terminal gebouwd en werden de twee parallelle banen verlengd tot 3915 meter, destijds een record in Europa.
In het begin van de jaren zestig kozen verschillende toonaangevende luchtvaartmaatschappijen zoals British Airways, Air France, Lufthansa en Alitalia Linate Airport, dat slechts 11 km ten oosten van het stadscentrum van Milaan ligt, als hun hub. Een dergelijke gunstige ligging van de luchthaven stelt passagiers in staat om veel sneller van Milaan naar Milaan te komen. Malpensa verloor meteen veel winstgevende Europese bestemmingen. Ze diende slechts een paar intercontinentale, charter- en vrachtvluchten. Als in 1960 het passagiersverkeer op de luchthaven van Malpensa 525 duizend mensen bedroeg, was dit in 1965 gedaald tot 331 duizend. Nog 20 jaar daarna stond de luchthaven van Malpensa in de schaduw van zijn "rivaal" - de luchthaven Linate.
"Renaissance" Malpensa
Halverwege de jaren tachtig ontving Linate Airport 7 miljoen passagiers per jaar. Het had maar één korte landingsbaan en een kleine parkeerplaats waar altijd niet genoeg ruimte was voor iedereen. Het werd duidelijk dat de luchthaven op de grens van zijn capaciteit werkte en er was geen sprake van verdere ontwikkeling. Er werd een alternatieve oplossing voorgesteld: alle internationale vluchten terugbrengen naar de luchthaven Malpensa.
Eind 1985 nam het Italiaanse parlement een wet aan over de reorganisatie van de luchthavensystemen van Malpensa. Deze luchthaven is een luchtvaartknooppunt geworden dat heel Noord-Italië bedient. Linate is opnieuw een provinciale luchthaven geworden, die vluchten ontvangt vanuit steden in Italië. Tegen 2000 was het de bedoeling om een nieuwe terminal te bouwen en een systeem te ontwikkelen voor snelle en efficiënte communicatie met het stadscentrum van Milaan.
De Europese Unie erkende dit project voor de uitbreiding van de luchthaven als veelbelovend en voorzag Italië van 200 miljoen euro voor de uitvoering ervan. De bouw van de terminal begon in 1990. Luchthaven Malpensa ontving de eerste passagiers na renovatie, die na 8 jaar eindigde.
In 1998 keerde Alitalia terug naar Malpensa, dat al 50 jaar in Rome gevestigd was. In hetzelfde jaar heeft de luchthaven al 5, 92 miljoen passagiers bediend. Het passagiersvervoer steeg met meer dan 2 miljoen mensen in vergelijking met het voorgaande jaar.
Nieuwe spelers
In 2008 heeft het luchthavenbedrijf een plan opgesteld voor de verdere ontwikkeling ervan. De werken aan de bouw van een nieuwe pier voor Terminal 1 en de aanleg van een derde start- en landingsbaan werden geraamd op 1,4 miljard euro. Alitalia besloot echter plotseling om weer naar Rome te verhuizen vanwege de "hoge exploitatiekosten" op de luchthaven Malpensa. Het aantal passagiers met het vertrek van "Alitalia" nam onmiddellijk af, maar het luchthavenmanagement voerde een briljante reclamecampagne uit, waardoor hier ongeveer drie dozijn nieuwe routes konden worden geopend.
In 2008 kondigde de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa plannen aan om haar eerste basis buiten Duitsland te bouwen. De luchthaven Malpensa werd als zo'n hub gekozen. In oktober van hetzelfde jaar opende hier de Italiaanse divisie van Lufthansa, genaamd Lufthansa Italia. Het bedrijf was twee jaar actief op de luchthaven van Milaan en sloot toen zijn kantoor.
De goedkope Britse luchtvaartmaatschappij EasyJet heeft van Malpensa haar tweede basis gemaakt (de belangrijkste hub van EasyJet is London Gatwick Airport). De luchtvaartmaatschappij vliegt momenteel vanuit Milaan naar 67 steden in Italië en Europa. De concurrent van EasyJet, Ryanair, bevestigde in 2015 zijn plannen om een operatiecentrum in Malpensa te openen.
Luchthavenvervoer
U kunt op verschillende manieren naar Malpensa Airport komen:
- met de sneltrein Malpensa. De luchthaven van Milaan is met de trein verbonden met Gare du Nord, dat zich op Piazza Cadorna bevindt. De trein onderweg maakt nog twee stops bij de stations Saronno Central en Milano Bovisa. Treinen verlaten Terminal 1 elke 30 minuten. De reis duurt 45 minuten;
- met de bus. De bussen Malpensa Combi en Malpensa Bus Express vertrekken 3 keer per uur vanaf het Centraal Station, waar een metrostation is, naar de belangrijkste luchthaven van Milaan. Passagiers zijn ongeveer een uur onderweg. Tussen de eerste en tweede terminal rijdt een gratis pendelbus. Hij loopt 24 uur per dag met een pauze van 20 minuten. Vanaf de luchthaven Malpensa kunt u een bus nemen naar de andere luchthaven van Milaan Linate, evenals naar vele steden in Noord-Italië en zelfs naar Zwitserland;
- met de taxi. Taxistandplaatsen bevinden zich bij de uitgangen van de twee terminals. Het tarief naar de stad zal ongeveer 80-90 euro zijn;
- op een huurauto. U kunt direct op de luchthaven een auto huren bij het kantoor van een van de autoverhuurbedrijven. De snelweg A8 leidt naar Milaan, dat Italië met Zwitserland verbindt. Op de snelweg A4 reizen gasten uit Italië en Milaan naar Turijn.
Malpensa-structuur
Malpensa Airport heeft twee passagiersterminals. Ze zijn verbonden door een gratis busdienst. In 1998 werd de grote en representatieve Terminal 1 geopend. Het is verdeeld in drie secties en bedient de meeste passagiers op lijn- en chartervluchten. Pier 1A is bedoeld voor vluchten naar het Schengengebied. Het ontvangt ook vliegtuigen uit andere steden in Italië. De pieren 1B en 1C zijn gereserveerd voor intercontinentale routes en routes naar staten die geen deel uitmaken van de Schengenzone. Pier 1C werd nog niet zo lang geleden geopend - in januari 2013.
Terminal 2 is een oude terminal die momenteel alleen door EasyJet wordt gebruikt. Alle chartervluchten van deze terminal zijn direct na opening overgezet naar Terminal 1.
Tot december 2016 was Terminal 2 alleen bereikbaar met ATM (Transport for Milan) reguliere bussen of minibussen van Terravision, Autostradale en Malpensa Shuttle. Op dit moment is er 200 meter ten noorden van de aankomsthal een nieuw treinstation in gebruik. Het is te bereiken via een overdekte gang.
De derde terminal op Malpensa Airport heet "CargoCity". Het bedient alleen vrachtvluchten. Tegenwoordig wordt Malpensa erkend als de grootste vrachtluchthaven van Italië. Ongeveer 50% van alle goederen die vanuit Italië worden geïmporteerd en geëxporteerd, passeren het. In 2015 is hier begonnen met de bouw van een groot magazijn voor de opslag van goederen.
Op dit moment heeft de luchthaven slechts twee start- en landingsbanen.
