Beschrijving van de attractie
De getijdenmeter van Kronstadt werd geïnstalleerd in Kronstadt op het landhoofd van de Blauwe Brug om het niveau van de Oostzee te meten. Vanaf nul is het de Kronstadt-voetmeter die de hoogten en diepten, banen van ruimtevaartuigen meet over het uitgestrekte grondgebied van de voormalige USSR. In het wereldnetwerk van peilpalen is de getijdenmeter van Kronstadt een van de oudste.
De noodzaak om de zeespiegel te meten bestaat al heel lang. Het zeeniveau werd gedurende een bepaalde observatieperiode als nul genomen in vergelijking met het landniveau. Dieptes en hoogtes in West-Europa worden bepaald door de Amsterdamse getijmeter, de Middellandse Zeespiegel - door de Marseille.
De voetdienst in Rusland werd georganiseerd door Peter I in 1707 op het eiland Kotlin. De eerste getijvoorraad verscheen in 1703 in St. Petersburg. Zeespiegelmetingen waren van groot belang voor de jonge Russische vloot, aangezien de doorvaart van schepen langs de Finse Golf en de monding van de Neva de bouw van verdedigingswerken op het eiland afhing van de zeespiegel.
In 1825-1839 de Russische hydrograaf M. F. Reinecke berekende het gemiddelde zeeniveau voor verschillende locaties in de Finse Golf. De hydrograaf merkte op dat op deze punten de nullen van de footstock bovengemiddeld waren. Toen stelde hij voor om de nullen van de footstocks en het gemiddelde zeeniveau te combineren. In 1840 werd een horizontale markering aangebracht op het granieten landhoofd van de Blauwe Brug over het Obvodny-kanaal in Kronstadt, wat overeenkwam met het gemiddelde waterpeil in de Golf van Finland volgens waarnemingen voor 1825-1839. Een dergelijke innovatie maakte het mogelijk om het zeeniveau vanaf een bepaald nulpunt te observeren.
Om de positie van het nulpunt van de getijstang te controleren, worden speciale ijkpunten gebruikt, dit zijn markeringen op het land. De belangrijkste maatstaf van de Kronstadt-voetsteun is de horizontale lijn van de letter "P" op het monument voor P. K. Pakhtusov in het woord "Voordeel". Volgens metingen gedurende vele jaren bevestigde de overschrijding van de benchmark boven de nul van het getijdenbestand van Kronstadt de stabiliteit van de markering van 1840.
In Oranienbaum is er een merkteken 173. Het bevindt zich op het gebouw van het treinstation van Oranienbaum, er wordt ook periodiek nivellering mee uitgevoerd. De resultaten van deze nivelleringen, uitgevoerd sinds 1880, tonen aan dat de nulpositie van de peilstok in Kronstadt relatief onveranderd is.
In 1871-1904 astronoom V. E. Foos voerde de nivelleerverbinding uit van de nul, genomen bij de voetstang van Kronstadt, met de markeringen op het vasteland.
In 1886 ontdekte landmeter en astronoom F. F. Vitram monteerde op het nulpunt een koperen plaat met een horizontale lijn in de steen, die de nul van de Kronstadt-voetstaf voorstelt.
In 1898 werd een getijmeter geïnstalleerd in een houten cabine. Dit is een apparaat dat continu het waterniveau in de put registreert ten opzichte van het nulpunt van de getijstang. Wat later werd de getijmeter verplaatst naar een klein paviljoen met een diepe put. Mareograph registreert eventuele schommelingen in de zee, inclusief overstromingen en eb.
In 1913 H. F. Tonberg, hoofd van de instrumentkamer in de haven van Kronstadt, installeerde een nieuwe plaat met een horizontale markering, die tot op de dag van vandaag wordt gebruikt als uitgangspunt voor het hele nivelleringsnetwerk van de Russische Federatie.
Metingen van alle diepten en hoogten worden gedaan vanaf de nul van de Kronstadt-getijdenstaaf. Geografische kaarten en ruimtebanen zijn gelijk aan het referentiepunt van Kronstadt.
Beschrijving toegevoegd:
nijvel 2014-07-08
Het probleem van de voetvoorraad van Kronstadt is dat de overdracht van zijn merkteken naar het vasteland gedurende meer dan een eeuw een technisch en technologisch probleem was voor landmeters bij het verkrijgen van een voldoende kleine RMS.(root mean square error) metingen. Bepaling van het eigen risico tussen "nul"
Kronstadt voet voorraad
Volledige tekst weergeven Het probleem van de voetvoorraad van Kronstadt is dat de overdracht van zijn merkteken naar het vasteland gedurende meer dan een eeuw een technisch en technologisch probleem was voor landmeters bij het verkrijgen van een voldoende kleine RMS. (root mean square error) metingen. Bepaling van het eigen risico tussen "nul"
De voetkolf Kronstadt en het merkteken in Oranienbaum werden in de loop van een eeuw precies tien keer gemaakt, maar het bleek altijd "ruw" - s.o. meer dan 20mm.
In 1969 bepaalden specialisten van het Institute of Physics of the Earth and Astronomy van de Academie van Wetenschappen van de Estse SSR, met behulp van de methode van hydrostatische nivellering, met hoge nauwkeurigheid (rms = 0,7 mm) de hoogte van het merkteken op het relatieve vasteland naar de getijdenstang. Het was deze waarde van de hoogte van het merkteken (iets meer dan 5 meter boven "zeeniveau") die werd gebruikt als de beginwaarde in alle wiskundige berekeningen van de basis van het nivelleringsnetwerk van de USSR.
Daarna zijn er geen andere metingen gedaan die onnodig waren.
Tekst verbergen
