Beschrijving van de attractie
Een van de unieke architecturale monumenten van St. Petersburg is de Staro-Kalinkin-brug, gelegen in het centrale district van de stad en verbindt de Bezymyanny- en Kolomensky-eilanden via de Fontanka. Het dichtstbijzijnde metrostation is Narvskaya. Het is gelegen aan de monding van de rivier. Op de linkeroever van de brug is Staro-Peterhof Avenue. In de buurt is er een uitgang naar de Tsiolkovskogo-straat via de dijk. Op de rechteroever - Lotsmanskaya Street en Repin Square. Vanaf deze kant gaan de transportlijnen van Sadovaya Street de brug op.
De geschiedenis van de naam van de brug komt van het kleine Finse dorpje Kaljula (volgens andere bronnen - Kallina). Toen de bouw van de stad aan de Neva net begon, werd de naam van het dorp veranderd in de Russische manier. Ze begonnen haar Kalinkina te noemen.
Aan het begin van de 18e eeuw kwamen hier twee takken van de Fontanka samen. Een houten brug met meerdere overspanningen met een spreidoverspanning werd eroverheen gebouwd. Volgens archiefgegevens bestond het al in 1733.
Van 1786-1788. de houten brug werd herbouwd volgens het project van ingenieurs I. K. Gerard en P. K. Sukhtelena. Volgens sommige rapporten is bekend dat het middelste deel van de brug tot het einde van de 19e eeuw een ophaalbrug was. De exacte datum van de volgende herstructurering is niet bekend. In de inventarislijst voor 1880 werd het middelste deel van de brug echter afgebeeld als een solide, geschoord systeem.
Al meer dan 100 jaar is de Staro-Kalinkin-brug niet herbouwd of gereconstrueerd. Alle onderdelen en originele details van de brug zijn bewaard gebleven. De kunstenaar K. Knappé, die toen leefde, beeldde de Staro-Kalinkin-brug af op een van zijn doeken. Dit schilderij wordt nu bewaard in het Staatsmuseum de Hermitage. Volgens dit werk konden de experts de datum van de bouw van de brug achterhalen. Bovendien werd ontdekt dat het voetgangersgedeelte van de brug door granieten barrières van de rijbaan was gescheiden, granieten obelisken met lantaarns bij de ingangen van de brug stonden en granieten banken tegen de hekken van de openingen waren "gedrukt".
Aan het einde van de 20e eeuw werd het noodzakelijk om een tramlijn over de brug aan te leggen. Voor deze doeleinden was het noodzakelijk om de oversteek uit te breiden en het draagvermogen van de constructie te vergroten.
Het eerste project met verbeteringen en modernisering van de oude brug werd in 1889 voorgesteld door ingenieur-architect M. I. Ryllo. Het was een innovatief project, waarbij niet alleen de bouwtechnische onderdelen van de brug werden veranderd, maar ook het uiterlijk - er waren geen torens. Er werden geen decorelementen voorzien. De verlichting moest ook worden vervangen - het was de bedoeling om lantaarns op metalen palen te plaatsen. Het voetgangersgedeelte werd gewijzigd - het werd uitgevoerd op metalen consoles, die tegelijkertijd de afmetingen van de brug vergrootten. Dit project kan geen reconstructie worden genoemd. Het was eerder de bouw van een nieuwe brug op de plaats van de vorige. In oktober 1889 werd het project goedgekeurd door de gemeenteraad. Het publiek steunde Ryllo's ideeën echter niet. De architect werd aangeboden om een nieuw project te maken.
In het tweede project van MI Ryllo bleven de torens over, maar werden alle decoratieve elementen afgeschaft. De breedte van de brug was ongeveer 15 meter. In juni 1890 werd dit project goedgekeurd. Tijdens de bouw, die ging van 1892 tot 1893. alle decoratieve elementen - obelisken, banken op gevormde beugels, stoephekken werden ontmanteld, wat een groot publiek protest veroorzaakte.
Tijdens de reconstructie van de brug in 1907-1908. het werd weer uitgebreid. Aan de boven- en onderkant waren granieten gewelven bevestigd.
In 1965 ontving het Lenmostotrest-team een aanbod om de historische uitstraling van de Staro-Kalinkin-brug te herstellen. Het initiatief werd gesteund. Het project is ontwikkeld door architect I. N. Benoït. Het uiterlijk is overgenomen van het zicht op de oversteek op het doek door K. Knappé "Kalinkin-brug".
Na de restauratie kreeg de brug het uiterlijk dat zoveel mogelijk leek op de originele Staro-Kalinkin-brug. Alle decoratieve elementen zijn volledig hersteld, de bovenliggende delen zijn hersteld en langs de rijbaan zijn granieten barrières geplaatst. Op de borstweringen van de opening staan granieten banken. Granieten obelisken met lantaarns verschenen weer. In 1969 werden de metalen delen van het decor verguld. 1986-87 ontworpen door architect V. M. Ivanov, gedenkplaten en lantaarns op de torens werden nagebouwd.
