Beschrijving van de attractie
Het gebouwencomplex in eclectische stijl met moderne elementen op de kruising van de straten Bolshaya Kazachya en Astrachanskaya werd in 1909 gebouwd volgens het project van Yu. N. Terlikov voor het Office of City Lighting and Trams.
Op basis van de paardenspoorlijn richtte de Belgische JSC "Onderlinge Trammaatschappij" in 1908 een trambeheer op. Tegen de tijd dat de eerste tramlijnen werden gelanceerd, werd de eerste dieselcentrale gebouwd op het grondgebied van het depot, die niet alleen elektriciteit leverde aan trams en straten met huizen, maar ook aan de ondernemingen van de stad, die werkten totdat de SarGRES in operatie (1930). Vóór de revolutie bestond de tramvloot uit 69 motorrijtuigen, 18 trailers en 28 platforms voor het vervoer van goederen, die langs negen tramlijnen van de hoofdstraten van Saratov reden.
In 1918 werd het gebouw en de hele tram genationaliseerd, waardoor de Belgen het land werden uitgezet, waardoor het in 1919 in verval raakte door ineffectief beheer. In 1921 werd het tramverkeer hervat, maar de ontwikkeling van de structuur en het effectief functioneren vond plaats in de naoorlogse jaren.
Aan het einde van de twintigste eeuw werd het elektrische vervoer van Saratov gereorganiseerd in de Saratovgorelectrotrans MUPP, die drie tram- en twee trolleybusdepots en extra 24 elektrische tractieonderstations heeft.
Momenteel is in een prachtig gebouw uit het begin van de twintigste eeuw - de eerste tramvloot - de administratiedienst van "Saratovgorelectrotrans" gevestigd, evenals enkele reparatie-eenheden.
