De Baikal-Amur-spoorlijn staat bekend als: een van de grootste ter wereld, het duurste infrastructuurproject in de USSR, het All-Union Shock Komsomol Construction Project. Ze componeerden liedjes over haar, maakten films, schreven gedichten en romans. En er zijn veel vreemde, mystieke verhalen over dit grootschalige, zo noodzakelijke snelwegenland.
Spooktrein
Dit is de belangrijkste legende van BAM. Het werd voorafgegaan door het echte verhaal van de bouwers-gevangenen, dat zich voor de oorlog afspeelde. Weinig mensen weten dat de bouw niet door de Komsomol-leden is begonnen, maar door de gevangenen van Bamlag aan het einde van de jaren '30. Zonder de oorlog zou de weg in het midden van de vorige eeuw zijn aangelegd.
Op een van de locaties wisten de gevangenen een stoomlocomotief met laadperrons te kapen. Daar hoopten ze door te kunnen breken naar Yakutia, waar het gemakkelijker was om te verdwalen. De kampleiding riep de luchtvaart in, die zowel de trein met de voortvluchtigen als de smalspoorbaan bombardeerde. Al snel brak de oorlog uit en werd de bouwplaats ingeperkt.
Sindsdien hebben buurtbewoners echter af en toe een trein gezien die geluidloos langs de bevroren poorten raast. Een soort Vliegende Hollander. Met het begin van de All-Union-constructie stuitten de brigades op een smalspoorlijn die verloren was gegaan in de taiga. Ze was in perfecte staat - met dwarsliggers gedrenkt in verse creosoot, gepolijste rails. En het leidde nergens toe, om precies te zijn, na 26 km rustte het tegen een hoge heuvel, dicht begroeid met cederhout.
De veronderstelling dat de weg werd gebruikt door het leger of speciale diensten is niet bevestigd. Het mysterie bleef onopgelost. En de smalspoorlijn werd geassocieerd met de verhalen van de Buryats over de spooktrein.
Tunnels naar andere werelden
De Severomuisky-tunnel is de langste in Rusland geworden. De moeilijkste in termen van technische oplossingen is over de hele Severo-Muisky-rug. En de constructie is de langste - 26 jaar, met onderbrekingen. De ondergrondse oversteek werd verheerlijkt door mystieke verhalen, die zich in veel gevallen op verschillende tijdstippen met de bouwers voordeden.
Tijdens de doorbraak van de drijver in 1979 waren verschillende zinkers dichtgemetseld door rotspuin. Een van de arbeiders probeerde op eigen kracht uit het puin te komen en stuitte op een metalen deur in een granieten muur. Ze was groen van ouderdom, maar achter haar hoorde je duidelijk beweging, tekenen van een soort leven. De bouwer kon de deur niet openen, begon erop te kloppen en riep om hulp. Er was geen antwoord.
Een jaar later stortte een ander deel van dezelfde tunnel in. Voor de arbeiders verscheen een brede goot die naar de diepten van de berg leidde. En vanuit de leegte waren de slagen van drilboor duidelijk te horen. Een vreemde depressie was gevuld met steen en gevuld met beton. En de tunnelwerkers kregen te horen dat ze auditieve hallucinaties hadden vanwege de radonconcentratie.
Dit zijn slechts de meest bekende verhalen. Velen zagen vuurballen uit de scheuren richting de bouwers drijven. Ze werden beschouwd als een soort waarschuwing voor berggeesten. Want al snel gebeurde er meestal grondwateroverlast.
Witte sjamaan
Er zijn witte sjamanen in de Chukchi, Manchu en Altai heldendichten. In Siberische en noordelijke mythologieën dienden ze mensen, beschermden ze. Dus verscheen er een vriendelijke witte sjamaan op een van de bouwplaatsen.
De tunnel, die door de Kodar-rug in het noorden van Transbaikalia werd gelegd, werd de hoogste berg. Bovendien was de bergketen seismisch actief, met aardbevingen en lawines. De tunnelbouwers verzekerden dat de geest, dat wil zeggen de lokale witte sjamaan, altijd verscheen vóór het begin van een ramp. Dat wil zeggen, hij waarschuwde hem, en hij vergiste zich nooit.
