Sinds 2009 staan er hogesnelheidsdubbeldekkers ter beschikking van de Russische Spoorwegen. Voor sommige steden zijn dubbeldekstreinen een veelvoorkomend verschijnsel, voor andere nederzettingen zijn ze nog steeds een bizar gezicht, waartegen mensen massaal worden gefotografeerd. Voor passagiers die nog nooit in dergelijke wagons hebben gereisd, beschrijven we alle voor- en nadelen van dubbeldekstreinen.
Voordelen van dubbeldekkertreinen
Er zijn slechts twee soorten dubbeldeks auto's - coupé en SV. Het grote voordeel van zo'n trein is de gereduceerde prijs van het ticket, omdat het aantal zitplaatsen in de wagon is verhoogd van 36 naar 64. Dit punt is bepalend voor mensen die geld willen besparen op de reis.
Dubbeldekstreinen hebben nog een aantal andere voordelen ten opzichte van standaardtreinen:
- de aanwezigheid van stopcontacten in elk compartiment;
- een boodschappenset inbegrepen in de ticketprijs, inclusief een fles water, koekjes, wafels, paté, een klein potje jam;
- gratis kranten en tijdschriften;
- wifi in de buurt van grote steden;
- een mini-buffet in elk rijtuig, waar snacks, water en soortgelijke kleinigheden worden verkocht.
Nadelen van dubbeldekkertreinen
Voorwaarden voor het reizen in een dubbeldekstrein zorgen voor veel klachten van reizigers. Laten we de nadelen van dubbeldekkers eens nader bekijken, zodat iedereen begrijpt wat hem te wachten staat.
Gebrek aan overheadrekken
Er is geen ruimte voor bagage, die zich in elk compartiment van een conventionele enkeldekstrein in dubbeldekswagons bevindt. Passagiers van elk compartiment, zowel de bovenste als de onderste verdieping, worden gedwongen hun bagage onder de onderste planken te plaatsen. De bagageruimte onder de onderste plank is ook kleiner.
De hoogte van alle coupes is lager geworden
Volgens de normen die zijn aangenomen in de autobouwindustrie van de Russische Federatie, moet de gang in een rijtuig minimaal 2 meter zijn (in oude auto's was dit 190 cm). Het was mogelijk om op zo'n rijtuig te bouwen, alleen met een afname van de hoogte van het compartiment: op de tweede verdieping bevindt de gang zich boven het compartiment van de eerste verdieping. Zo zien we een standaard gang en een compartiment met een laag plafond.
Vooral onhandig voor passagiers op de bovenste planken op de tweede verdieping. Zelfs op zo'n plank zitten zal problematisch zijn.
Op de onderste verdieping is er iets meer ruimte op de bovenste planken.
Geen gordijnen en kleinere ramen
Op de tweede verdieping bevinden de ramen zich ter hoogte van het middel van een volwassene. In het compartiment zijn de ramen verstoken van gordijnen. U kunt uzelf alleen tegen de zonnestralen beschermen met speciale panelen die passagiers in volledige duisternis achterlaten.
De grootte van het venster is ook afgenomen, wat maar weinig mensen leuk vinden. De passagiers die op het onderste bed in het compartiment op de tweede verdieping reizen, hebben echter een goede toegang tot het raam. Ze kunnen hun omgeving van grote hoogte bekijken.
Onhandig airconditioningsysteem
Airco's in een compartiment bevinden zich in het plafond, zoals het geval is in veel enkeldeks rijtuigen, en in de muren, onder de ramen. Daarom kunnen passagiers die besluiten met hun hoofd naar het raam te gaan liggen, verkouden op de plaats aankomen.
Verkorte gereserveerde zitplanken
Doordat in dubbeldeksrijtuigen verkorte legborden worden ingebouwd, blijft er een grote spleet tussen de compartimentdeur en het legbord, waar het kussen doorheen valt. Daarom moet je met je hoofd naar het raam slapen, en daar werkt de airconditioner. Vicieuze cirkel!
Vorig aantal geleiders
Het dubbeldeksrijtuig wordt bediend door slechts 2 conducteurs. Passagiers die op de tweede verdieping reizen, krijgen veel minder aandacht van de conducteurs dan degenen die op de eerste verdieping reizen.
Smalle trap naar de tweede verdieping
Naar de tweede verdieping moet je een smalle, kapotte trap op. Twee mensen erop zullen elkaar niet missen. Omvangrijke bagage moet met behulp van verbeeldingskracht worden opgetild.
Gebrek aan toiletten op de tweede verdieping
Er zijn 3 droge kasten voor één dubbeldekswagen, waarin 64 personen reizen. Ze kunnen zelfs worden gebruikt als de trein stilstaat. Alle toiletten bevinden zich aan het ene uiteinde van het rijtuig, maar alleen op de eerste verdieping. Passagiers van de tweede verdieping moeten naar beneden om het toilet te bezoeken.
Toiletten worden schoon gehouden. Ze omvatten wegwerpbare toiletbrilhoezen, vloeibare zeep en handdoeken.
Verborgen titanium met heet water
In standaard auto's stond titanium met kokend water in de gang, dus er was altijd toegang tot. In dubbeldeksrijtuigen bevindt dit titanium zich in het geleidercompartiment op de eerste verdieping. Bovendien is het formaat gehalveerd.
Welke verdieping te kiezen voor de reis
Reizen op de 1e verdieping van een dubbeldekstrein zal voor sommige passagiers prettiger zijn. Dit zijn onder meer ouderen die de klim naar de tweede verdieping maar moeilijk te boven komen, breekbare dames met zware bagage en liefhebbers van relatief comfort. De tweede verdieping, vooral het bovenste bed van het tweede compartiment, is categorisch gecontra-indiceerd voor mensen die lijden aan claustrofobie.
De coupés op de 2e verdieping worden vaker gekocht door passagiers die licht reizen, en gezinnen die met kinderen reizen en die graag vanaf grote hoogte uit het raam willen kijken.
