- Tarief en waar tickets te kopen
- Metrolijnen
- Werkuren
- Geschiedenis
- Eigenaardigheden
Degenen die van plan zijn om de beroemde stad in de baai van de Golf van Napels te bezoeken, moeten zeker de stadsmetro bezoeken. Feit is dat de metro van Napels niet alleen een onderdeel is van het openbaar vervoer, het is ook een echt museum. Het ontwerp van veel stations is verbluffend. Onder hen kan het station "Dante" worden genoemd met dichtregels van de grote dichter die op de muren gloeien of het station "Universiteit" met zwarte kolommen in de vorm van menselijke gezichten en gekleurde kristallen panelen die de gewelven sieren …
Maar als je niet geïnteresseerd bent in kunst en alleen gemak en snelheid verwacht van de metro, dan zul je ook dan niet teleurgesteld zijn. De Napolitaanse metro is een comfortabel en zeer snel vervoermiddel door de stad, waar zowel burgers als toeristen veel om vragen. Bijzonder druk is de gele lijn, die het stadscentrum met de buitenwijken verbindt; de stations onderscheiden zich trouwens door een bijzonder opvallend en ongewoon ontwerp.
Zo kunnen we stellen dat comfort, snelheid en schoonheid in dit vervoerssysteem worden gecombineerd tot een harmonieus geheel.
Tarief en waar tickets te kopen
Kaartjes voor alle soorten Napolitaans openbaar vervoer (inclusief de metro) kunnen worden gekocht bij bepaalde kiosken, die gemakkelijk te herkennen zijn aan het bord "Tabacchi". Ook kunnen kaartjes op de gebruikelijke manier voor Russen worden gekocht - in automaten die in de metro zijn geïnstalleerd.
Kinderen onder de zes jaar mogen gratis de metro in, voor andere passagiers is een kaartje vereist. Er zijn de volgende soorten passen:
- gedurende anderhalf uur;
- voor een dag;
- voor een week;
- voor een maand;
- voor een jaar.
Voor toeristen zou de beste optie een speciaal ticket zijn, dat drie dagen geldig is en recht geeft op gratis toegang tot drie stadsattracties, waaronder het archeologisch museum. De kosten van zo'n kaartje zijn twaalf euro. Vergeet niet om het te slaan bij het binnenkomen van de metro. De geldigheidsduur begint op het moment van compostering.
Als je besluit een ticket voor een langere periode (bijvoorbeeld een maand of een week) te kopen, houd er dan rekening mee dat op dit reisdocument je naam en geboortedatum moeten staan. Om zo'n ticket te gebruiken, moet je altijd een document bij je hebben dat je identiteit bewijst: dus in het geval van een ontmoeting met de controller, kun je bewijzen dat het ticket van jou is.
Langetermijntickets hoeven maar één keer te worden gecomposteerd - de eerste keer dat ze worden gebruikt. Dit moet gebeuren. Als het plotseling, om wat voor reden dan ook, niet mogelijk was om te slaan, schrijf dan de tijd en datum van de eerste reis op de achterkant van het ticket - er is een speciaal aangewezen plaats hiervoor. Als u ervoor kiest om deze regel te negeren, moet u een hoge boete betalen.
Metrolijnen
Metrokaart van Napels
Momenteel omvat de Napolitaanse metro drie takken, hun totale lengte is bijna vijfendertig kilometer. Er zijn vierendertig stations in de metro. Vierhonderdzeventigduizend passagiers maken dagelijks gebruik van de metrodiensten. Jaarlijks worden meer dan honderdzeventig miljoen mensen vervoerd door de treinen.
De lengte van de tak, op de kaart in geel aangegeven, is achttien kilometer. Er zijn achttien stations op deze lijn. Bijna allemaal zijn het diepliggende stations. Een klein deel van de lijn is geslepen. De aftakking verbindt het centrale deel van de stad, waar veel historische bezienswaardigheden zijn, met de noordelijke wijken. De lijn wordt de komende jaren uitgebreid. Ze zal door het vliegveld moeten gaan en in een ring moeten sluiten. Momenteel is deze lijn een van de belangrijkste verkeersaders van de stad, hij wordt het vaakst gebruikt door stedelingen en toeristen. Op deze lijn bevinden zich de mooiste stations.
De Blue Line, die zestien kilometer lang is, heeft twaalf stations.
De Blue Line is de nieuwste en kortste van de drie. Het werd geopend in de jaren 2000. De lengte is iets meer dan twee kilometer. Er zijn vier stations op (allemaal diep). De vestiging is gelegen in het westen van de stad.
De lijnen worden geëxploiteerd door verschillende operators: de gele en blauwe lijnen hebben een gemeenschappelijke operator, maar de blauwe lijn wordt geëxploiteerd door een ander bedrijf.
Werkuren
Elk filiaal van de Napolitaanse metro heeft zijn eigen openingstijden. De eerste treinen van de Gele Lijn vertrekken om zes uur 's ochtends, de lijn rijdt tot elf uur 's ochtends (en één van de stations sluit om tien uur en twintig minuten). De Blue Line heeft ongeveer hetzelfde werkschema.
De openingstijden van de Blue Line wijken aanzienlijk af van die van de bovenstaande twee vestigingen. De Blue Line rijdt slechts vijf dagen per week en is in het weekend gesloten. Haar werk begint vrij laat - om half acht 's ochtends. Het treinverkeer stopt 's middags - om half drie.
De tijdsintervallen tussen composities zijn meestal ongeveer acht minuten. In de spits worden ze teruggebracht tot zes minuten en na negen uur 's avonds rijden er ongeveer eens per kwartier treinen.
Geschiedenis
We kunnen zeggen dat de geschiedenis van de Napolitaanse metro begon in de tweede helft van de 19e eeuw. Toegegeven, er was in die tijd geen metro in de stad, er werden geen werkzaamheden aan de bouw uitgevoerd en er was zelfs geen plan voor de bouw ervan. Maar toen werden in de stad en haar omgeving spoorwegen gebouwd en in gebruik genomen, waarvan verschillende secties ondergronds lagen. Al deze wegen waren praktisch niet met elkaar verbonden. In het midden van de twintigste eeuw ontstond het idee om hen te verenigen, om één vervoersnetwerk te creëren, inclusief de metro.
De bouw van de metro begon in het midden van de jaren 70 van de twintigste eeuw. Het werk vorderde langzaam, de opening van de metro vond pas in de jaren 90 plaats. Het eerste open stuk was vier kilometer lang en had zes stations. Later verschenen er andere takken, er werden verschillende kabelbanen gebouwd, die tegenwoordig ook deel uitmaken van een enkel vervoersnetwerk, dat bovengrondse spoorwegen en de metro omvat. Al deze voertuigen maken deel uit van het stedelijke hogesnelheidstransportsysteem.
Volgens de plannen voor de ontwikkeling van de metro verschijnen in de nabije toekomst drie nieuwe lijnen en worden alle bestaande verlengd. De totale lengte van het spoor zal meer dan negentig kilometer bedragen, honderdveertien stations zullen functioneren (waarvan ruim twintig overstapstations).
Eigenaardigheden
Om de toeristische aantrekkingskracht van Napels te vergroten, wordt een project uitgevoerd om het ontwerp van metrostations te verbeteren. Er is al veel succes geboekt: vandaag wordt het station van Toledo met recht beschouwd als een van de mooiste Europese metrostations.
De ingang van dit station bevindt zich aan de belangrijkste winkelstraat van de stad. De lobby is versierd met ingewikkelde mozaïeken, hun thema is het leven van de Italiaanse stad en haar geschiedenis. Bij het afdalen naar het station lijkt de passagier zich in de onderwaterwereld te bevinden. De bijzondere mozaïeken en het lichtspel maken een ongelooflijke indruk.
Maar "Toledo" is niet het enige origineel ontworpen station van de Napolitaanse metro. We kunnen wel stellen dat deze metro zelf een museum is dat de moeite waard is om te bezoeken. Deze definitie is in ieder geval van toepassing op veel stations op de gele lijn.
Officiële website: www.anm.it
Metro van Napels
