- Tarief en waar tickets te kopen
- Metrolijnen
- Werkuren
- Geschiedenis
- Eigenaardigheden
Als je er altijd al van gedroomd hebt om de paleizen van Cantacuzino en Crezulescu te zien, het Gusti-museum en het Roemeense Atheneum te bezoeken, dan moet je ook de metrokaart van Boekarest bestuderen, aangezien dit specifieke type vervoer een van de handigste is om rond te reizen de stad van uw interesse.
De belangrijkste kwaliteiten van dit transportsysteem zijn netheid, comfort, snelheid. Hier vind je niets exotisch: geen ongebruikelijke stationsdecoratie, geen ingewikkelde gebruiksregels. Er kunnen zich alleen moeilijkheden voordoen bij het kopen van een kaartje uit de automaat, aangezien er geen Russisch menu is, maar in dit geval zijn moeilijkheden onwaarschijnlijk: de interface is intuïtief en zonder kennis van de taal.
Momenteel wordt de metro verder gebouwd. In de nabije toekomst zal het een nog handiger vervoermiddel worden voor zowel toeristen als lokale bewoners, omdat het meer delen van de stad zal bestrijken. Maar zelfs vandaag de dag is het best handig en wordt het zowel door de gasten van de stad als door de stedelingen zeer gevraagd.
Tarief en waar tickets te kopen
Tickets kunnen, net als in veel andere metro's ter wereld, worden gekocht bij speciale kaartautomaten: ze zijn heel gemakkelijk te herkennen - ze zijn oranje gekleurd. Deze machines accepteren bankbiljetten met een waarde van één lei, evenals vijf, tien en vijftig lei. Als je kleine muntjes hebt (tienvijftig baden), komen die ook van pas bij het kopen van een kaartje uit de automaat. U kunt ook enkele bankkaarten gebruiken bij het betalen.
Je kunt natuurlijk een kaartje kopen bij een van de loketten, die zijn op veel stations verkrijgbaar. Maar het kan niet worden gegarandeerd dat de kassier een andere taal dan het Roemeens spreekt, en dit zal het proces van het verkrijgen van een reisdocument ongetwijfeld bemoeilijken. In de machines kunt u een Engelse of Franse interface kiezen (naast Roemeens). Om deze reden kopen veel toeristen bij voorkeur passen uit automaten.
Belangrijke informatie: haast u na het betreden van het perron niet om het gekochte kaartje weg te gooien! Feit is dat er geen eenmalige kaartjes zijn in de metro in de Roemeense hoofdstad. Zelfs het goedkoopste reisdocument geeft recht op twee reizen.
Dit zijn de soorten metrokaartjes in Boekarest:
- voor twee reizen;
- voor tien reizen;
- voor een dag;
- voor een week;
- voor een maand.
Het goedkoopste reisdocument (zoals hierboven vermeld, dat recht geeft op twee reizen) kost vijf lei. Als je van plan bent veel te reizen in de Roemeense hoofdstad en daarom zijn twee reizen niet genoeg voor je, dan kun je een reiskaart voor tien reizen kopen voor twintig lei of een kaartje voor een week kopen voor vijfentwintig lei. Als u van plan bent om lang genoeg in het economische en culturele centrum van Roemenië te blijven, bent u waarschijnlijk geïnteresseerd in de prijs van een kaartje dat een maand geldig is: het is zeventig lei. Als uw verblijf in Boekarest erg kort is, dan is een eendaagse pas, die slechts acht lei kost, waarschijnlijk voldoende voor u.
Alle drie de soorten onbeperkte tickets (dat wil zeggen, reispassen voor een dag, een week en een maand) kunnen slechts één keer per kwartier worden gebruikt, niet vaker.
Metrolijnen
Metrokaart van Boekarest
Het metrosysteem van Boekarest bestaat uit vier lijnen: geel, blauw, rood en groen. Op deze vestigingen bevinden zich 53 stations. De totale lengte van het netwerk is ongeveer eenenzeventig kilometer. De gemiddelde afstand tussen stations is ongeveer anderhalve kilometer. De lengte van de stations is anders - van honderdvijfendertig tot honderdvijfenzeventig meter. De gemiddelde diepte waarop de stations zich bevinden is twaalf meter.
De spoorwijdte wijkt iets af van de standaard Europese: het is vierhonderdtweeëndertig millimeter. De maximumsnelheid van de treinen is tachtig kilometer per uur.
Elke dag vervoert de metro gemiddeld vierhonderdvijfenzeventigduizend mensen. Gedurende het jaar bereikt hun aantal ongeveer honderddrieënzeventig miljoen.
Werkuren
De metro van de Roemeense hoofdstad begint om vijf uur 's ochtends te werken en eindigt om half elf 's ochtends.
Het bewegingsinterval is afhankelijk van het tijdstip van de dag en de dag van de week. Bovendien kan het op verschillende lijnen zelfs op dezelfde dag en op hetzelfde tijdstip verschillen. Op de Gele Lijn rijden bijvoorbeeld doordeweeks vroeg in de ochtend treinen met tussenpozen van zeven tot tien minuten, en op de Groene Lijn is het interval tussen de treinen elf of twaalf minuten. In de avondspits op weekdagen is het verkeersinterval op de blauwe lijn van vier tot acht minuten en op de rode lijn van vijf tot tien minuten. En er zijn veel van dergelijke verschillen.
Geschiedenis
Voor het eerst werd aan het begin van de 20e eeuw het idee uitgesproken om een metro in de Roemeense hoofdstad te bouwen, maar toen kreeg het niet de steun van de stedelingen en stadsleiders.
In de jaren '30 begonnen plannen voor de modernisering van de stad te verschijnen, waarna het gesprek over de bouw van de metro werd hervat. Maar deze keer werd de start van de bouw verhinderd door politieke spanningen en oorlog.
In de jaren '70 werd het probleem van de metro zeer acuut: de vervoerssituatie in de stad verslechterde, de wegen raakten overbelast. Toen begon eindelijk de bouw van een nieuw transportsysteem.
De metro werd eind jaren 70 van de twintigste eeuw geopend, ongeveer vier jaar na de start van de bouwwerkzaamheden. De eerste lijn die in gebruik wordt genomen is de gele lijn op de diagrammen van vandaag. Begin jaren tachtig werd de Rode Lijn geopend en korte tijd later werd de Blauwe Lijn in gebruik genomen. In de jaren 2000 verscheen de vierde tak - Groen.
De aanleg van de vijfde lijn wordt momenteel afgerond. De lengte zal iets meer dan zestien kilometer bedragen. Er komen vijfentwintig stations op. De lengte van het eerste deel, dat op het punt staat in gebruik te worden genomen, zal ongeveer zeven kilometer zijn, er zullen tien stations zijn. De lijn zou enkele jaren geleden opengaan, maar er ontstonden onvoorziene moeilijkheden, in verband waarmee de leveringsdatum van het eerste gedeelte werd gewijzigd.
De aanleg van een zesde lijn is gepland, die de stad zal verbinden met twee internationale luchthavens. De lengte moet gelijk zijn aan veertien kilometer en er komen twaalf stations. Helaas is de uitvoering van dit project door gebrek aan financiering nog niet mogelijk. Ook het project van de zevende tak blijft ongerealiseerd.
Eigenaardigheden
Op veel stations is de verlichting tot verbazing van toeristen nogal zwak. De reden is heel simpel: energiebesparing.
Voor elk station is een uniek ontwerp ontwikkeld, maar het ontwerp van de metro is eenvoudig: er zijn geen franjes, het minimalisme overheerst. De makers van de metro wilden er vooral voor zorgen dat dit transportsysteem praktisch en handig was, ontwerp werd niet als een zaak van het grootste belang beschouwd.
De metro is vrij stil: in de wagons kun je rustig praten zonder te proberen het geluid van de trein te onderdrukken.
Let op: op sommige stations stoppen treinen van twee verschillende lijnen. Om niet de verkeerde kant op te gaan, moet je letten op de speciale markeringen op de auto's.
Filmen in de metro is niet toegestaan, en fotograferen is ook verboden.
Officiële website: www.metrorex.ro
metro van Boekarest
