- Luchthavengeschiedenis tot 1980
- De moderne geschiedenis van de luchthaven
- Luchthaveninfrastructuur Zürich
- Interessante diensten
De terminals van Zürich International Airport zijn het eerste dat toeristen zien als ze met het vliegtuig in het kanton Zürich en de gelijknamige stad aankomen. Mensen komen hier zowel voor zaken als voor vakantie. De luchthaven van Zürich is via de lucht verbonden met veel grote steden van de wereld, waaronder de megalopolissen van Rusland. Deze luchthaven wordt erkend als de grootste luchthub van Zwitserland. In termen van passagiersverkeer is het opgenomen in de lijst van de drukste en grootste luchthavens in de landen die het dichtst bij Zwitserland liggen. Op deze luchthaven is de Zwitserse luchtvaartmaatschappij "Swiss International Air Lines" gevestigd.
De luchthaven ligt op 13 km van Zürich - de grootste stad van Zwitserland. Het werd gebouwd op land dat toebehoorde aan de gemeente Kloten, dus de luchthaven heeft een tweede naam - Kloten air terminal.
De luchthaven wordt beheerd door Flughafen Zürich AG. De belangrijkste aandeelhouder van dit bedrijf is het kanton Zürich (33, 33% van de aandelen + 1 aandeel) en de stad Zürich (5% van de aandelen). De rest van de aandelen zijn van verschillende bedrijven en particulieren. Het aandeel van elke aandeelhouder bedraagt niet meer dan 3%.
Luchthavengeschiedenis tot 1980
De eerste vlucht van Zwitserse piloten buiten hun land vond plaats op 21 juli 1921, maar de zoektocht naar een geschikte locatie voor het organiseren van een luchthaven in het kanton Zürich begon pas in 1943. In 1945 besloot de federale regering dat de luchthaven in de buurt van de stad Zürich moest komen. De gemeente Kloten verkocht 655 hectare grond aan het kanton, waar een jaar later de bouw van de luchthaven begon. Zo blijft de controle over de luchthaven behouden voor het kanton Zürich.
De eerste vluchten vanaf de westelijke landingsbaan werden gemaakt in 1948. De nieuwe terminal verscheen in 1953 op de luchthaven. De grote vliegshow ter ere van de opening duurde 3 dagen. In 1947 bedroeg het passagiersverkeer van de luchthaven 133 duizend mensen, in 1952 - al 372 duizend. Aan het begin van de jaren 50 voerde de luchthaven ongeveer 25 duizend vluchten uit. In 1956 werd er gesproken over uitbreiding van het vliegveld, maar het bouwbudget werd pas in 1958 goedgekeurd door de Zwitserse regering. De bouw van een nieuwe terminal op de internationale luchthaven van Zürich werd in 1961 voltooid.
Er waren ook droevige pagina's in de geschiedenis van de luchthaven van Zürich. Op 18 februari 1969 werd een EL AL-vliegtuig gekaapt door vier gewapende leden van het Volksfront, een organisatie die zich inzet voor de bevrijding van Palestina. De aanval werd afgeslagen door de bewakers van het vliegtuig, waardoor een van de terroristen en de copiloot aan hun verwondingen overleden. Een andere tragedie vond plaats op 18 januari 1971. Het Balkan Il-18D-vliegtuig bereikte de luchthaven van Zürich in ondoordringbare mist en viel 700 meter ten noorden van de luchthaven. Bij de landing op de linkervleugel en het landingsgestel explodeerde het voertuig. 7 bemanningsleden en 38 passagiers werden gedood.
In 1970 begon de volgende reconstructie van de luchthaven, waarbij werd besloten om nog een terminal B te bouwen. Een jaar later was deze voltooid. In 1972 bracht de lokale pers de kwestie aan de orde van overmatig lawaai dat gepaard gaat met de exploitatie van de luchthaven. Toen vonden de eerste nachtvluchten plaats. De nieuwe landingsbaan werd geopend in 1976. De bouw ervan werd gedicteerd door noodzaak: de oude was gesloten voor wederopbouw.
De moderne geschiedenis van de luchthaven
In het begin van de jaren tachtig kwamen omwonenden steeds vaker met vliegtuiglawaai. En in 1984 namen de luchthavenautoriteiten een besluit dat de oorzaak werd van een langdurig conflict. Vanaf nu zullen alle vliegtuigen die opstijgen en landen op de luchthaven van Zürich over buurland Duitsland vliegen. Dit ging zo enkele decennia door. Natuurlijk vonden de inwoners van gemeenten in Zuid-Duitsland het niet leuk. Sinds 2000 wordt het geschil over het vrije gebruik van het luchtruim boven Duitsland door vliegtuigen die naar Zürich vliegen op het hoogste politieke niveau besproken. Interessant is dat de partijen het probleem vanuit verschillende invalshoeken benaderden. De Duitse zijde was verontwaardigd over het feit dat 90% van de vluchten van de luchthaven van Zürich over zijn grondgebied worden uitgevoerd (tenminste tot 2002). De Zwitsers daarentegen schatten het aantal slachtoffers. Dus in Zürich en omgeving wonen ongeveer 210 duizend mensen, en in het zuiden van Duitsland slechts 750 mensen die het geluidsniveau van vliegtuigen van 50 decibel moeten doorstaan.
In 2003 heeft Duitsland eenzijdig het aantal vluchten over zijn grondgebied overdag beperkt en in het algemeen verboden van 21.00 tot 7.00 uur op weekdagen en van 20.00 tot 9.00 uur in het weekend. De Zwitsers proberen deze beslissing aan te vechten.
In 2000 kondigden de autoriteiten van het kanton Zürich de privatisering van de plaatselijke luchthaven aan. Ook de exploitant van de luchthaven werd vervangen. Sinds 2001 zijn alle Swissair-vluchten geannuleerd. Ondanks de ontwikkeling van een "reddingsplan" dat de luchthaven in staat zou hebben gesteld het hoofd boven water te houden, werden de activa van de luchthub van Zürich verkocht en daalde de cashflow aanzienlijk. Pas in 2005, een jaar nadat de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa de controle over Swiss International Air Lines overnam, werd de luchthaven “opnieuw leven ingeblazen”.
Luchthaveninfrastructuur Zürich
De luchthaven bestaat uit drie terminals met de labels A, B en E. Ze zijn allemaal verbonden met het Airside Center, gebouwd in 2003. Ernaast zie je een ander gebouw genaamd "Airport Center". Hier bevinden zich de ticketregistratiegebieden, een groot winkelcentrum, een treinstation, een parkeerplaats en een busstation.
Alle toeristen, waar ze ook vliegen, krijgen hetzelfde hoge serviceniveau. Ze hebben de mogelijkheid om voor vertrek belastingvrije winkels en diverse bars en restaurants te bezoeken. Vervolgens wordt de passagiersstroom in twee delen verdeeld: degenen die naar Europese landen gaan waar het Schengen-akkoord van kracht is, en degenen die naar andere landen van de wereld vliegen.
Dezelfde divisie bestaat bij aankomst op de luchthaven van Zürich. Zwitserse burgers en bezoekers uit het EU-gebied en passagiers uit andere landen worden bediend in verschillende sectoren van het Airside Centre en bereiken het Airport Centre-complex via verschillende routes. Het is onmogelijk om te verdwalen op de belangrijkste luchthaven van Zwitserland. U hoeft alleen maar op de borden te letten of het luchthavenpersoneel om hulp te vragen.
Vluchten worden bediend door verschillende terminals:
- Terminal A, waar de poorten naar het vliegveld onder de letter A zich bevinden, werd in 1971 geopend en wordt uitsluitend gebruikt voor het verzenden en ontvangen van vluchten vanuit steden binnen het Schengengebied, inclusief binnenlandse vluchten binnen Zwitserland. Sinds de reconstructie in 1982-1985 heeft het de vorm van een vinger en grenst het aan één kant aan het Airside Center;
- Terminal B met poorten B en D werd gebouwd in 1975. Het was drie jaar gesloten voor wederopbouw en begon in november 2011 weer passagiers te ontvangen. Het langgerekte ontwerp lijkt op Terminal A en is ook verbonden met het Airside Center-gebouw. Deze terminal bedient internationale vluchten naar de Schengen- en niet-Schengengebieden;
- Terminal E met een poort gemarkeerd met de letter E is internationaal. Het is apart gezet van andere luchthavengebouwen tussen de twee start- en landingsbanen. Deze terminal is op 1 september 2003 in gebruik genomen. Het is verbonden met het Airside Centre via de Skymetro-metro.
De luchthaven van Zürich heeft drie banen met een lengte van 3.700 m, 3.300 m en 2.500 m. De langste en kortste banen worden voornamelijk gebruikt voor het opstijgen, terwijl de middelste baan voor de landing is.
De luchthaven van Zürich is via de lucht verbonden met 162 nederzettingen in 62 landen.
Interessante diensten
Vliegen in de eerste klas is prettig, vanuit Zwitserland in de eerste klas komen is dubbel prettiger, want een VIP-passagier kan rekenen op een aantal prachtige bonussen op de luchthaven van Zürich. Zo zijn er 9 wachtkamers voor hooggeplaatste klanten van de luchthaven. Een daarvan heeft twee restaurants en een bar. Het ene restaurant serveert kenmerkende gerechten en een uitgebreide selectie wijnen, terwijl het andere Amerikaanse specialiteiten biedt. Daarnaast zijn er 2 hotelkamers (niet vooraf te reserveren) met badkamer en kleine kamers met comfortabele fauteuils in de hoogcomfortabele wachtkamer. Er is ook een open terras met een prachtig uitzicht op de luchthaven en de omgeving.
De Senator Lounge is voor die passagiers die voor vertrek stil willen zijn om te werken of een krant of boek te lezen. Een leeszaal met zachte comfortabele stoelen is voor hen uitgerust. Er is ook een restaurant, een buffet en een whiskybar met een goede collectie van deze drank.
Koffieliefhebbers verzamelen zich in de SWISS Business Lounge, want hier kun je de vermoeiende wachttijden opfleuren met een kopje uitstekende koffie. Voor zakenmensen zijn er afgelegen kantoren met internettoegang.
Gewone passagiers die in Economy Class reizen, zullen ook verrast zijn door de kwaliteit van de dienstverlening op de luchthaven van Zürich. Hier kun je bijvoorbeeld, net uit het vliegtuig stappend, een toeristenkaartje kopen naar elk land ter wereld. Nabij de check-in sector 3, boven het station, omringd door talrijke boetieks, bevindt zich een reispaviljoen, waar de kantoren van 26 toonaangevende Europese reisorganisatoren zijn gevestigd. Voor elke reiziger wordt hier een uniek aanbod geselecteerd, waarvan het eenvoudigweg onmogelijk is om te weigeren.
Een andere interessante luchthavenservice is te bestellen via sms. Als u bang bent om uw vlucht te vergeten, zal Zurich Airport u eraan herinneren. Daarnaast stuurt hij ook informatie over de annulering of herschikking van de vlucht naar de telefoon van de klant. Om deze service te bestellen, moet u de tekst "Zrh X" naar nummer 9292 sturen - waarbij X het vluchtnummer is. De dienst is betaald.
