Beschrijving van de attractie
In 1783 stond het Admiraliteitsgebouw in St. Petersburg. Het was een klein houten gebouw. In mei 1793 brak er een grote brand uit in het gebouw, die zelfs naar het Winterpaleis dreigde uit te breiden. Vervolgens werd in opdracht van keizerin Catharina II om veiligheidsredenen besloten om de Admiraliteit van St. Petersburg naar het eiland Kotlin naar de stad Kronstadt te verplaatsen.
Twee projecten van de Admiraliteit werden ontwikkeld, een van een commissie van leden van het Admiraliteitscollegium, en de tweede van admiraal, opperbevelhebber van de haven van Kronstadt, Samuil Greig, samen met de jonge architect Mikhail Nikolajevitsj Vetosjnikov. Het meest succesvolle en geschikte was het project van S. Greig. In 1785 keurde Catherine II het project van de Admiraliteit goed. De bouw van de nieuwe Admiraliteit begon onmiddellijk na de goedkeuring van het project.
Voor de bouw werd het gebied gekozen, dat zich in de buurt van het Petrovsky-dok bevond. Het project voorzag in de aanleg van het rondvaartkanaal rond de Admiraliteit om het gebouw niet alleen te beschermen tegen brand, maar ook tegen illegale binnenkomst. Langs het kanaal werden militaire pakhuizen gebouwd, waarin verschillende levensmiddelen werden opgeslagen: vlees, meel, granen, groenten, suiker, ingeblikt voedsel en dergelijke. Maar vanwege frequente diefstallen in voedselmagazijnen werd een enorme bakstenen muur opgetrokken, die hen scheidde van de rest van het Admiraliteitsplein. De gunstige ligging van de magazijnen maakte het mogelijk om goederen rechtstreeks van schepen te laden en te lossen. Tegelijkertijd werden woonruimten voor officieren, kazernes voor matrozen en onderofficieren gebouwd aan de noordkant van het Obvodny-kanaal. Zo werd een echte militaire stad gevormd, duidelijk georganiseerd volgens de wetten van de geometrie.
De gebouwen onderscheidden zich door soberheid, laconiek ontwerp van gevels, ongelooflijke bruikbaarheid en betrouwbaarheid van de constructie. De militaire stad is tot op de dag van vandaag goed bewaard gebleven, ondanks alle stormen en het slechte weer dat vaak voorkomt in Kronstadt. Het grondgebied van de hoofdingang van de Admiraliteit bevond zich aan de kant van Anchor Square, waar een enorme stalen poort was geïnstalleerd. De zwarte achtergrond van de poort was versierd met een prachtig verguld patroon en de poort zelf werd bekroond met de symbolen van het Russische rijk en de marine. Maar vandaag zijn deze poorten gesloten en gebruikt niemand ze.
Na het overlijden van M. N. Vetoshnikov ging de bouw van de Admiraliteit verder onder toezicht van de architect Vasily Bazhenov samen met A. N. Akoetin. De bouw van de Admiraliteit vergde veel materiaalkosten, wat de voortgang ervan vertraagde. En tijdens het bewind van Paul I werd besloten om de Admiraliteit helemaal niet van St. Petersburg naar Kronstadt te verplaatsen. De bouw van een aantal faciliteiten werd vertraagd, maar ging door. Het Obvodny-kanaal werd bijvoorbeeld pas in 1827 voltooid. Maar ondanks de onvolledige uitvoering van het project van S. Greig, was de marinebasis van de stad Kronstadt al aanzienlijk versterkt, aangezien tot 1797 een touwspinfabriek, een smolnya, ongeveer zeven voedselmagazijnen, een stenen bosplant, een steenkool schuur, een militaire stad, drie zeilateliers, beschuitfabriek, smederij, gieterij. Het gebouwde gebouwencomplex van de Admiraliteit besloeg ongeveer een kwart van het grondgebied van de stad Kronstadt.
Een aanzienlijk deel van de gebouwen van de Admiraliteit van Kronstadt is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Het is een object van cultureel erfgoed van Rusland.
