De luchthaven van Yeisk, waar zich momenteel een vliegveld van de Russische luchtmacht en de marineluchtvaart bevindt, is sinds december 2012 gestopt met het civiele luchtvervoer als gevolg van een grootschalige reconstructie van de luchtvaartmaatschappij. Servicepersoneel en luchthavenpersoneel zijn ontslagen. De hervatting van passagiersvluchten was gepland voor 2016, maar is nooit gebeurd.
De luchthaven wordt bediend door twee kunstmatige start- en landingsbanen met asfaltbetonbekleding, lengtes van 2,5 km en 3,5 km, en een onverharde landingsbaan met een lengte van 1,8 km. Dit maakt het voor de luchtvaartmaatschappij mogelijk om vliegtuigen van kleine en middelgrote typen te ontvangen: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Evenals alle soorten lichtere helikopters.
Geschiedenis
In het begin van de jaren 50 van de vorige eeuw werd in Yeisk het eerste luchtvaarteskader gevormd op basis van de United Krasnodar Aviation Enterprise. En in 1957 werd een klein terminalgebouw gebouwd en werd het passagiersvervoer naar Krasnodar en Rostov aan de Don met het kleine vliegtuig AN-2 opgezet.
Het begin van de onderneming kwam in de jaren 80. Vervolgens werd een nieuw gebouw van de passagiersterminal herbouwd, de geografie van vluchten uitgebreid en het passagiersverkeer nam elk jaar toe.
Vanaf hier vertrokken dagelijks vluchten naar Krasnodar, Mariupol, Donetsk. De luchtvaartonderneming werd bediend door vliegtuigen van het type IL-12, IL-14, evenals turbopropvliegtuigen van de Tsjechische fabrikant L-410, die de binnenlandse AN-2 verving.
Begin jaren 90 waren vanwege de economische crisis in het land echter alle passagiersdiensten tot 2000 gesloten.
In de vroege jaren 2000 werden de vluchten hervat. Vluchten naar Moskou en St. Petersburg werden hersteld. De luchthaven begon vliegtuigen TU-134, YAK-40, ATR-42 te accepteren voor onderhoud. De bekende Russische luchtvaartmaatschappijen UTair, Karat en Aeroflot hebben een cursus gevolgd voor langdurige samenwerking met de luchtvaartmaatschappij.
perspectieven
Momenteel vindt een grootschalige verbouwing en herinrichting van de luchthaven plaats, waarbij het passagiersverkeer tijdelijk wordt stilgelegd. Het bedrijf plant zijn revival, al in een andere hoedanigheid, in 2016.
Op dit moment is al een nieuw opleidingscentrum voor de marineluchtvaart in gebruik genomen, evenals een startbaan met een lengte van meer dan 3 kilometer en een breedte van 100 meter. De nieuwe landingsbaan zal onbeperkt alle soorten vliegtuigen kunnen huisvesten.
Het reconstructieplan omvat de reparatie van onderwijsgebouwen en het opnieuw uitrusten met nieuwe apparatuur.
