Beschrijving van de attractie
Als u de bezienswaardigheden van de culturele hoofdstad van Rusland bezoekt, is het onmogelijk om langs de hoofdstraat van de stad te gaan, waar veel monumenten van geschiedenis en architectuur te vinden zijn; en het is zelf een beroemde bezienswaardigheid. Nevsky Prospekt wordt doorkruist door twee rivieren en één kanaal; de gevels van tweehonderdveertig gebouwen kijken uit op deze straat, en veel van deze gebouwen zijn oud, met een rijke geschiedenis.
De lengte van de laan is ongeveer vier en een halve kilometer. De kleinste straatbreedte is vijfentwintig meter (ter hoogte van de Groene Brug). In de buurt van Gostiny Dvor is de breedte van de laan ongeveer zestig meter - dit is het breedste deel van de straat.
Nevsky Prospect in de 18e eeuw
Allereerst moeten er een paar woorden worden gezegd over de naam van de straat. De laan wordt Nevsky genoemd omdat deze leidt naar de Alexander Nevsky Lavra … Deze straat (meer precies, de gewone weg, die het ooit was) had echter lange tijd helemaal geen officiële naam en er waren veel onofficiële. In het midden van de jaren '30 van de 18e eeuw heette het bijvoorbeeld gewoon Grote weg … Later verschenen de officiële namen, er waren er ook meerdere. Dus een tijdje was ze Neva perspectief … De naam waaronder de straat tegenwoordig algemeen bekend is, verscheen in het midden van de jaren 70 van de 18e eeuw. In de Sovjettijd werd geprobeerd de straat te hernoemen, maar uiteindelijk kreeg het zijn oude naam terug.
Dus, waar begon de geschiedenis van de beroemde avenue? Het begin van zijn geschiedenis kan worden beschouwd als de bouw van een stad aan de Neva-oever fort-scheepswerven … Het werd gebouwd in de vroege jaren van de 18e eeuw. Na verloop van tijd werd op vrij grote afstand, maar ook binnen de stadsgrenzen, een klooster gebouwd. Al snel werd het noodzakelijk om een pad te plaveien dat deze twee objecten zou verbinden met een breed stuk landinwaarts.
Het ging natuurlijk niet om de aanleg van die comfortabele straat die de stad vandaag siert. Het pad dat gepland was om te worden aangelegd, was in feite een open plek in het bos … De constructie ervan ging gepaard met veel moeilijkheden: het was noodzakelijk om een weg te plaveien, niet alleen door het bos, maar ook door het moerassige terrein. Om de grond af te voeren werden veel afwateringssloten aangelegd. In sommige gebieden hadden de bouwers niet eens te maken met een moerassig bos, maar met een continu een keten van moerassen … Maar uiteindelijk is het doel bereikt: het eerste deel van de open plek, afkomstig van de werf, is gelegd.
Even later begon de aanleg van de weg van het klooster naar het Novgorod-kanaal (degene die landinwaarts leidde). De bouwers moesten opnieuw werken in de ongelooflijk moeilijke omstandigheden van het moerassige gebied. De methode om met moerasmoerassen om te gaan was vrij eenvoudig: bomen kappen, stronken ontwortelen, greppels graven, fascines leggen.
Zo begon de geschiedenis van de beroemde avenue. Hij verscheen om ongeveer jaren 10 van de 18e eeuw.
In die tijd, toen de weg nog niet was voltooid, verschenen er huizen van immigranten-ambachtslieden in de buurt, die samen met hun gezinnen uit verschillende delen van het land naar de stad in aanbouw kwamen. Hun huizen waren van de weg gescheiden door een vrij brede strook bos. Het was ten strengste verboden om er bomen in te kappen. Om illegale houtkap te voorkomen, werden de volgende maatregelen genomen: er werden huiszoekingen uitgevoerd in de huizen van de ambachtslieden en, als er gekapte stammen werden gevonden, werd de eigenaar van het huis onderworpen aan zware lijfstraffen.
In de jaren 20 van de 18e eeuw werd de nieuwe weg versierd luxueus paleis … Het is opgericht voor Catherine I … Onder hem werd een enorme tuin aangelegd.
stonden in de rij houten bruggen over kleine rivieren die de weg op twee plaatsen kruisten. Daarna werd ze een van de favoriete straten van de stedelingen. Er werd gewerkt aan verbetering: aan weerszijden werden rijen bomen geplant, waarvan de kronen regelmatig de juiste vorm kregen. De straat was geplaveid met steen … In het begin van de jaren 20 van de 18e eeuw zelfs meerdere olielantaarns: Het was de eerste plaats in het land waar straatverlichting werd toegepast. Onder de lantaarns werden bankjes geplaatst. Natuurlijk leek de laan nu niet meer op die open plek in het bos, die het was aan het begin van zijn geschiedenis.
Volgens de herinneringen van een van de buitenlanders die destijds de Noord-Russische hoofdstad bezocht, was de laan erg lang en strekte zich ergens achter de horizon uit. Ook merkte de gast van de stad de ongelooflijke schoonheid van de straat op (hoewel de bomen aan de zijkanten nog steeds laag waren). Hij schrijft ook over de netheid van de laan, waarbij hij aangeeft dat de straat meestal op zaterdag werd schoongemaakt.
In de jaren '30 van de 18e eeuw werd de laan versierd twee triomfbogen.
Een paar jaar later was er groot vuur: aan de ene kant zijn alle gebouwen door brand verwoest. Daarna werd besloten om geen houten constructies meer op de laan te bouwen, maar om er alleen stenen gebouwen op te zetten.
In de 18e eeuw, voornamelijk paleizendie toebehoort aan vertegenwoordigers van de adel. Veel van deze paleizen zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven.
Prospectus in de 19e en 20e eeuw
Veel gebouwen, die tegenwoordig de bezienswaardigheden van de laan zijn, werden in de 19e eeuw opgetrokken. Onder hen bijvoorbeeld de bouw van de Kazankathedraal.
Aan het einde van de jaren '30 van de 19e eeuw, op een van de delen van de straat, gaslantaarns … Vijftig jaar later werden ze vervangen door elektrische exemplaren. In het midden van de genoemde eeuw begon hij regelmatig over straat te lopen openbaar vervoer: eerst waren het omnibussen, daarna werden ze vervangen door paardentrams.
In de 19e eeuw werden veel gebouwen van twee verdiepingen aan de laan voltooid: ze werden enkele verdiepingen hoger. Aan het begin van de 20e eeuw begonnen ze regelmatig langs de laan te lopen trams, ter vervanging van de paardentram van de 19e eeuw.
In de Sovjettijd werd geprobeerd de straat te hernoemen, maar dit idee was aanvankelijk geen succes: zowel inwoners van de stad als gasten van de Noord-Russische hoofdstad bleven de oude, historische naam van de laan gebruiken. Als gevolg hiervan werd het terug op straat gezet.
Halverwege de jaren twintig van de twintigste eeuw beleefde de stad een andere overstroming … Water veroorzaakte ernstige schade aan de oude bestrating van de laan. In de jaren '30 werd het eerste stoplicht van het land op straat geïnstalleerd.
Tijdens de blokkadejaren werd de laan zwaar beschadigd door artilleriebeschietingen en bombardementen … Ter herinnering aan de tijd van het beleg is op de gevel van een van de huizen een plaquette uit de jaren 40 bewaard gebleven, die aangeeft welke kant van de laan het gevaarlijkst is tijdens beschietingen. De huizen, die tijdens de oorlogsjaren werden verwoest, werden in het midden van de 20e eeuw gerestaureerd. Opgemerkt moet worden dat het tijdens de blokkade was dat de straat zijn historische naam kreeg. Dit gebeurde op verzoek van de dorpsbewoners.
Attracties van de avenue
Zoals hierboven vermeld, kunt u aan de laan veel bezienswaardigheden van de stad zien - dit zijn oude gebouwen, monumenten, gedenktekens, fonteinen. Laten we het hebben over enkele van de oude gebouwen die bewaard zijn gebleven aan de laan.
- Een van de attracties van de beroemde straat - Huis van Heidenreich … Het werd gebouwd in de jaren 70 van de 18e eeuw in overeenstemming met de canons van het Russische classicisme. Het gebouw verrijst helemaal aan het begin van de straat. Aanvankelijk was er een taverne. In de jaren 80 van de 18e eeuw werd hier een winkel geopend van een negentienjarige Schot. Het huis werd enige tijd bewoond door een populaire hotel … Dit deel van de geschiedenis van het gebouw wordt geassocieerd met de namen van de dichter Adam Mitskevich en publicist Alexandra Herzenwie waren de gasten van dit hotel. Er is echter geen enkel document bewaard gebleven dat de dichter hier daadwerkelijk verbleef. Maar over de publicist is het absoluut zeker dat hij in een tweekamersuite woonde (trouwens, de kosten van zo'n kamer waren veertig roebel per week). In de jaren daarna wisselden de eigenaren van het gebouw nogal eens. In de postrevolutionaire periode was er een uitgeverij in het huis, later werd het vervangen door een telegraafbureau, waarna het huis werd overgedragen aan Glavleningradstroy.
- Een andere interessante attractie is het 19e-eeuwse herenhuis, dat meestal wordt genoemd Het Chaplin-huis (of Chaplin). Ooit stond er een tijdelijk paleis van de keizerin, daarna werd het afgebroken. Het gebied was lange tijd leeg. Volgens de legende zelf Catharina II ontwikkelde een project voor een gebouw dat op een lege site zou moeten verschijnen, maar om de een of andere reden is dit project nooit gerealiseerd. Lange tijd lag er een plas in een onbezet gebied. Het was zo diep dat het mogelijk was om er in een kleine boot op te varen (wat de kinderen die in de omliggende huizen woonden ook deden). Het gebouw werd hier pas in de vroege jaren van de 19e eeuw gebouwd. De gevels zijn door de tijd nauwelijks beschadigd.
- Een opvallende attractie van de avenue is Het huis van Chicherin … Het werd gebouwd in de late jaren 1860. Misschien is het ontwerp van het gebouw ontwikkeld Yuri Felten, maar dit is slechts een aanname van historici (er is geen schriftelijk bewijs). In de 19e eeuw werd het gebouw meerdere malen verbouwd. Het huis is gebouwd volgens de canons van het classicisme en is een van de eerste voorbeelden van deze bouwstijl.
- Een van de prachtige oude gebouwen die aan de laan te zien is, is Het paleis van Stroganov … De auteur van zijn project is Francesco Bartolomeo Rastrelli. Het gebouw werd gebouwd in de jaren 50 van de 18e eeuw in overeenstemming met de kanunniken van de Russische barok. Sommige van de oude interieurs van het paleis zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Momenteel is dit meesterwerk van architectuur een van de takken van het Russisch Museum.
