Anonim

De familienaam Lindblad is nauw verbonden met avontuurlijke reizen en vooral natuurbehoud. Lars-Eric Lindblad, een pionier in expeditiereizen, leidde enkele van de eerste toeristische groepen naar gebieden zoals de Galapagos en Antarctica. Zijn zoon, Sven Lindblad, richtte Lindblad Expeditions op, wat tegenwoordig een topcruise voor expeditiecruises is.

Sven begon te cruisen als een natuuronderzoeker die mensen wilde helpen de wonderen van de wilde regio's van de planeet en de geschiedenis en cultuur te ontdekken die hen zo kostbaar maken. Voordat Sven Lindblad een expeditiebedrijf startte, bracht hij als fotograaf tijd door in Afrika en assisteerde hij bij een documentaire over de vernietiging van de regenwouden van het continent.

Lindblad Expeditions, dat zijn oorsprong vindt in 1979, was een van de eerste cruiselijnen voor avontuur. Nu bevindt het zich midden in een periode van plotselinge expansie in avontuurlijk cruisen. Dit laat veel van de originele spelers, zoals Lindblad, op hun hoede voor wat dit zou kunnen betekenen voor de ongerepte en afgelegen regio's en de algehele reiservaring.

MEER Cruise Line & Cruise Ship Coast Guard rescue helicopter.

Cruise-passagier medisch geëvacueerd uit North Carolina …

Cruise ship in Bora Bora near mountain (PHOTO: Photo via Paul Gauguin cruises)

Paul Gauguin biedt tweewekelijkse uitverkoop op Select 2020 Voyages

Carnival Sunrise in Bermuda

Big Bermuda Cruise Boost gepland voor 2020

Expeditiecruises zijn goed voor ongeveer 1 procent van het totale aantal passagiers in de cruise-industrie. Er worden echter nieuwe schepen gebouwd of opgeknapt om bijvoorbeeld cruises naar de Noordpool, Antarctica, Groenland en Galapagos aan te bieden. Celebrity Cruise Line heeft twee schepen toegevoegd aan haar Galapagos-vloot en Hurtigruten bouwt twee hybride schepen die plaats bieden aan maximaal 530 passagiers en varen in de Amazone, Arctica en Antarctica.

"Onze kleine niche in de industrie groeit snel", zei Ben Lyons, CEO van Expedition Voyage Consultants, die een panel leidde in Seatrade in Fort Lauderdale en besprak de toekomst van expeditiecruises.

Lindblad, de CEO van Lindblad Expeditions, zegt dat hij liever nog kleinere groepen naar deze regio's brengt, maar dat zal economisch niet werken. De grootste van zijn tientallen schepen heeft 148 passagiers.

Hij zei dat hij waardeert waarom er een groeiend verlangen is om naar deze plaatsen te komen en deze avonturen te beleven.

"Een groter aantal mensen zijn geïnteresseerd in ervaringen", zei Lindblad. "Er is een migratie weg van het verzamelen van dingen".

Hij merkt op dat er in 2018 en 2019 veel nieuwe schepen deze kleine gemeenschap zullen binnenkomen. "Er zal een explosie van keuzes zijn", zei hij.

Met de groeiende kwetsbaarheid van de arctische regio's en het toenemende aantal passagiers, kunnen voorschriften veranderen om het aantal dagelijkse landingsschepen te verminderen tot één per dag in plaats van twee.

Daniel Skjeldam, CEO van Hurtigruten, zegt dat nieuwe technologie cruciaal zal zijn om mensen deze ervaringen te laten beleven met behoud van het milieu.

"Innovatie zal een belangrijke rol spelen bij het verminderen van emissies in het Noordpoolgebied en Antarctica", zei hij. De nieuwe hybride schepen van Hurtigruten, Roald Amundsen en Fridtjof Nansen, die in 2018 en 2019 komen, kunnen overschakelen naar stroom die wordt gegenereerd door batterijpakketten, wat een serieuze vermindering van emissies en geluid bij het varen in ongerepte regio's mogelijk maakt, evenals brandstofbesparing.

"Dit zullen de meest groene en veiligste expeditieschepen zijn die er zijn", zei Skjeldam. "Onze gasten willen geen deel uitmaken van het probleem, ze willen deel uitmaken van de oplossing".

Afvalbeheer en waterbehandeling moeten ook een constante focus van verbetering zijn, zei hij.

"We kunnen geen voor Caraïbische wateren gebouwde schepen in Arctische wateren laten komen. Ze moeten speciaal gebouwd zijn", zei hij.

Exploitanten van de kleine schepen die in deze regio's varen, zeiden ook dat expeditiecruises misschien niet voor iedereen geschikt is en dat het een gevaarlijke manier is om te proberen deze bestemmingen te maken of een eenvoudige manier om een ​​"bucketlist" -item af te vinken.

De juiste motivatie voor expeditie cruisen is essentieel, zegt Navin Sawhney, CEO van Americas voor Ponant.

Sawhney zei dat het doel van deze reizen moet zijn leren en nadenken, directe betrokkenheid, kennis maken met de natuurlijke geschiedenis, reizen met gelijkgestemde mensen en hulp bij het behoud van het milieu.

"Klein is mooi in deze specifieke omgeving", zei hij.

Lindblad zei dat de esthetiek in de arctische gebieden ook veel te lijden heeft wanneer cruiseschepen overal zijn en de natuurlijke uitzichten bederven. "De passagierservaring zal afnemen", zei hij.

LEES MEER HORLOGE: Cruiseschip mist nauw gestrande jetskiërs, politieboot

Het dilemma blijft dus bestaan: hoe de groei op een verantwoorde en economisch haalbare manier in evenwicht te brengen. Dit zijn immers bedrijven en ze moeten geld verdienen, anders zijn ze er niet om mensen mee te nemen naar deze ervaringen.

"Ik hou van het idee van groei", zei Lindblad. "Reizigers die worden blootgesteld aan de wereld is een goede zaak. We moeten onze relatie met de planeet kennen en reizen is een goede manier om dat te doen.

"Mijn bedrijf is gebaseerd op de wens om mensen te doordringen van de wonderen van de natuurlijke wereld.

"Ik heb gewoon gemengde gevoelens over dit niveau van groei".

Skjeldam wijst ook op de behoeften van de bewoners op de plaatsen waar deze schepen zich wagen.